近日，关于节假日纯电动车型上高速的热议再度升温，不少网友纷纷吐槽纯电动车在高速路上的种种不便。其中，800V架构车型的占有率不高成为一大问题。
当前市场上，尽管800V架构车型逐渐增多，但相较于低功率车型，其占比依然有限。尤其是一些三四年前的纯电动车型，依旧在路上行驶，这些车型普遍充电效率较低，加剧了节假日高速服务区充电难的现状。
插混车型和增程车型车主在高速路上的充电行为也备受争议。不少车主为了省油，更倾向于使用纯电模式跑高速，这无疑给本就紧张的充电资源带来了更大的压力。节假日期间，高速服务区常常人满为患，纯电动车车主常常面临充不上电的尴尬境地，而插混和增程车型车主则争抢着充电桩。
高速充电桩的建设和功率问题也是制约纯电动车高速出行的重要因素。目前，高速充电桩的建设标准普遍较为落后，功率大多在60kw和120kw之间。当多个车辆同时充电时，功率会被分散，甚至会出现车辆之间“抢功率”的现象。这不仅影响了充电效率，也给车主带来了诸多不便。
不过，近年来，一些车企已经开始在高速服务区铺设自己的超充桩，如理想5C、蔚来换电和超充、小鹏超充等。这些超充桩的出现，一定程度上缓解了高速充电难的问题。但仍有不少车主呼吁，希望更多车企能够加入到高速充电桩的建设中来，共同提升充电效率。
对于纯电动车主而言，节假日上高速出行并非不可行，但一定要错峰出行，避免在服务区排队充电。车主可以根据导航推荐的充电桩，提前规划好行程，下高速进行补能。同时，车主们也希望车企能够加强合作，实现充电桩的互通共享，保证充电功率，节省充电时间。
针对插混和增程车型车主，也有网友提出了建议。他们认为，节假日期间，这些车型的车主没必要为了省油费而浪费时间在补能上，毕竟增程车型本身就是为了解决续航焦虑而设计的。车主们可以选择开启保电模式，加油跑高速，这样既能节省时间，又能避免给纯电动车主带来不必要的麻烦。
值得注意的是，随着新能源汽车产业的不断发展，未来高速充电桩的建设和升级必将更加完善。届时，纯电动车主在高速路上的充电体验也将得到显著提升。
然而，在当前阶段，车主们仍需理性看待纯电动车高速出行的问题，合理规划行程，确保出行顺畅。
