在新能源汽车行业的激烈竞争中，多家新兴车企正稳步迈向盈亏平衡的关键节点。近日，深蓝汽车CEO邓承浩公开透露，当前新能源汽车市场的盈亏平衡点大致位于月销量2.4万至2.6万辆之间。这一数据为业界提供了重要的参考坐标。
据市场观察，已有部分造车新势力成功跨越了这一门槛。理想、问界、埃安、零跑、深蓝、极氪、蔚来、小鹏等品牌，凭借其出色的市场表现，月销量已稳步进入盈亏平衡区间。尤为引人注目的是，小米汽车作为新兴力量，其月交付量亦迅速攀升至盈亏平衡点，展现出强劲的增长势头。腾势、岚图、极狐、阿维塔、智己、方程豹等品牌也正紧随其后，奋力追赶。
深蓝汽车方面，已明确提出了2025年实现正向盈利循环的目标。邓承浩的披露，无疑为行业内外揭示了新能源汽车市场的一个重要转折点。随着销量的持续攀升，多家车企正逐步逼近或已实现盈亏平衡，为未来的扭亏为盈奠定了坚实基础。
从市场预测来看，2025年至2026年间，造车新势力有望迎来扭亏为盈的黄金时期。这一预期主要得益于两大因素的支撑。一方面，随着消费者需求的不断增长，各车企的销量有望继续飙升。根据公开数据，包括理想、问界、埃安、零跑、深蓝、极氪、蔚来、小鹏、小米、腾势等品牌在内的多家车企，其2025年的月均销量预期将达到或超过盈亏平衡点。另一方面，国内汽车供应链的日益成熟也为车企的降本增效提供了有力支持。禾赛科技等供应链企业主动调整价格策略，如激光雷达售价的大幅降低；锂盐价格的小幅下修以及智驾芯片成本的明显下降，都为车企降低生产成本、提升盈利能力创造了有利条件。
与此同时，主机厂也在积极深挖降本空间，通过优化生产流程、提升管理效率等方式，进一步加速扭亏节点的到来。可以预见，在未来的市场竞争中，那些能够准确把握市场趋势、持续创新升级的车企，将更有可能在新能源汽车市场中脱颖而出，实现长期的稳健发展。
