在新能源汽车行业风起云涌的2024年，小鹏汽车以一场跌宕起伏的征程，书写了自己的传奇篇章。从年初的低迷不振，到年末的强势反弹，小鹏不仅实现了34.2%的同比增长，更以19万辆的年销量圆满收官，这一转变令人瞩目。
进入2025年，小鹏的势头丝毫未减。新年首月，其交付量便突破3万台大关，一举夺得新势力榜首，昔日的销冠风采重现江湖。这份成绩，无疑为何小鹏提出的2025年交付量翻番的目标增添了底气。
大年初八，开工之日，何小鹏的开工信迅速成为业界焦点。他回顾过去一年，用“血海里游泳”来形容小鹏的艰难与坚持，直至第四季度才实现逆势增长。的确，2024年的大部分时间，小鹏都面临着严峻挑战，但MONA M03和P7+的上市热销，为小鹏带来了转机。
近两个月来，MONA M03连续两个月交付量超1.5万辆，P7+也迅速突破2万辆大关，爆款特征明显。而开工首日，小鹏订单量同比激增近5倍的消息，更是让人看到了小鹏未来的无限可能。
小鹏订单量的激增，得益于其推出的购车优惠政策。年后第一天，小鹏便祭出了“行业唯一5年0利息0首付，至高贴息金额5.7万元”的大招，力度之大，可见一斑。而小鹏显然是有备而来，不仅政策力度大，推出时机也恰到好处。
事实上，春节后降价抢跑已成为行业惯例，但今年小鹏显然不是孤军奋战。蔚来、特斯拉等头部车企也纷纷加码，价格战提前打响。而小鹏，凭借精准的市场判断和有力的政策支持，在这场没有硝烟的战争中占据了先机。
何小鹏在开工信中坦言，2025-2027年将是中国汽车行业最卷的三年，也是最关键的三年。为了在这场淘汰赛中突围，小鹏将坚持“做精、做差异、做全球”的核心产品策略。今年，小鹏将推出多款新车和年度改款产品，包括首次推出的超级电动增程产品，这些新产品将成为小鹏在细分市场上的强劲竞争力。
早在2024年Q3财报会议上，小鹏便透露了今年将至少推出4款新车的计划，且定位都在MONA M03和P7+之上。其中，全新小鹏G7备受瞩目，将凭借“G6+”的实力，为小鹏在中型车市场开辟新的增长点。而改款G9也将改用纯视觉智驾方案，进一步降低成本，提升竞争力。
小鹏在智能驾驶领域也持续发力。何小鹏透露，2025年小鹏将在AI上投入约45亿元，下半年将率先实现L3自动驾驶。他相信，L3自动驾驶将驱动AI汽车进入“iPhone4时代”，为小鹏带来全新的发展机遇。
在智能驾驶战略上，小鹏也正式转向。去年，小鹏P7+首发了AI鹰眼视觉方案，并宣布未来所有新车都将全系标配高阶智驾。这一战略转变，不仅提升了小鹏的智驾实力，更为其带来了更多的市场机遇。
在海外市场方面，小鹏也展现出了强大的竞争力。目前，小鹏已进入全球30个国家和地区市场，成为首家在欧洲市场交付达到万台的中国新势力品牌。去年，小鹏的海外销量占比已达到13%，面向未来，何小鹏表示将全面提速国际化战略，力争在未来10年成为中国中高端新能源品牌出海份额冠军。
随着小鹏在国内市场的持续领跑和海外市场的不断拓展，其未来的发展前景令人充满期待。小鹏，正以崭新的姿态，展翅翱翔于新能源汽车的蓝天之上。
