保时捷股价近日遭受重创，据路透社相关报道，当地时间周五，该公司股价大幅下跌7%，成为欧洲市场上表现最差的公司之一，并创下了自上市以来的单日最大跌幅。这一剧烈波动源于保时捷对公司未来盈利能力的悲观预测。
周四晚间，保时捷发布了一份声明，揭示了其利润率预期的显著下调。保时捷预计今年的利润率将仅在10%至12%之间，远低于市场分析师普遍预期的14.8%，也大幅低于公司之前设定的17%至19%的中期目标。这一出人意料的消息迅速引发了投资者的恐慌。
保时捷指出，新车型的研发以及电池成本的上升，将对2025年的利润产生严重影响。据悉，推出新款燃油车和插电式混动车型将导致利润减少约8亿欧元（约合60.44亿元人民币）。在欧洲电动车需求下降、中国市场竞争加剧的背景下，保时捷也面临着战略调整的压力，不少车企开始重新关注燃油车市场。
德意志银行的分析师在报告中指出，保时捷当前的局面十分严峻，P911（保时捷内部代号）的成败或将成为扭转局势的关键，否则长期股东可能会逐渐失去信心。保时捷自2022年上市以来，市值一度超越母公司大众，但近年来却面临着诸多挑战，尤其是在电动车销售增长乏力以及在中国市场表现不佳的情况下。
自2024年以来，保时捷的股价已经累计下跌了27%，市值较2023年5月的峰值几乎减半，从接近1100亿欧元缩水至现在的水平。伯恩斯坦研究公司的分析师斯蒂芬・赖特曼表示，利润率的大幅下调是一个“重大的隐忧”，并预计投资者将在3月12日发布的全年财报前，要求公司管理层提供更详细的解释。
保时捷上周还透露，正在考虑提前解聘首席财务官和销售主管，这两位高管因业绩不佳和股价表现疲软而受到广泛批评。这一系列的人事变动和业绩预警，无疑进一步加剧了投资者对保时捷未来发展的担忧。
目前，大众集团持有保时捷75%的股权，而由皮耶希和保时捷家族控制、同时也是大众最大股东的保时捷控股，则持有超过12.5%的股份。保时捷控股表示，预计对保时捷的投资减值将达到25亿至35亿欧元（约合188.86亿至264.41亿元人民币），几乎是去年12月预测的两倍，这也反映出保时捷当前面临的严峻形势。
