在万众瞩目的芝加哥车展前夕，斯巴鲁揭开了其备受期待的第六代森林人的两款全新车型——混动版与荒野版的神秘面纱，此举旨在进一步拓宽其核心车型的市场覆盖面。
混动版车型在外观设计上与第六代燃油版车型相比，并未带来太多惊喜，反而被部分评论指出颜值有所下滑，更偏向实用主义风格。这一变化或许正是斯巴鲁迟迟未将其引入国内市场的原因之一。相比之下，同期发布的荒野版则凭借其粗犷的外观套件赢得了不少眼球。
在动力方面，混动版车型采用了相对保守的HEV油混系统，而非国内流行的PHEV插电混动。该系统在2.5L水平对置发动机与CVT变速箱之间增加了一组并联电机，综合功率达到了194马力。从动力参数来看，这套系统很可能是由大股东丰田提供的，因此其锂电池容量仅为1.1kWh也就不足为奇了。尽管纯电续航有限，但车重仅增加了136kg。
油耗方面，EPA数据显示，混动版车型在城市路况下可达35mpg（约合6.72L/100km），高速路况下为34mpg（约合6.92L/100km）。相比燃油版车型，城市油耗降低了40%，高速油耗降低了25%，满电满油续航可达935km。
科技配置方面，混动版车型延续了斯巴鲁一贯的实用主义风格，配备了12.3英寸液晶仪表和11.6英寸中控触屏，支持无线CarPlay和Android Auto。同时，全系标配EyeSight驾驶辅助系统，并新增了一款黎明蓝珍珠车漆。混动版车型共提供四个细分型号，起售价为36415美元（约合人民币26.54万元）。
而荒野版车型则在颜值和实用性方面取得了完美平衡。其粗犷的跨界套件包括17吋Geolander轮胎、无烟煤色轮圈、黑化格栅和铜色装饰等，使整车看起来更加硬朗。同时，该车型还配备了可承载362kg的行李架、底盘护板和拖车钩，进一步提升了其实用性。在动态方面，荒野版车型换装了更大的弹簧和减震器，离地间隙增至236mm，并新增了雪地/泥土和深雪/泥泞两种X-MODE驾驶模式。CVT变速箱也调整了最终传动比，以提升低速攀爬性能。优化后的传动系统冷却器使得荒野版的牵引能力可达1.59吨。
遗憾的是，目前荒野版车型仅提供传统燃油动力，即183马力/241Nm的2.5升自吸发动机。不过，其起售价格仅为34920美元（约合人民币25.45万元），比混动版车型便宜了近1500美元，对于追求颜值与实用性的消费者来说，无疑是一个更具吸引力的选择。
