在科技日新月异的今天，AI已不再是一个遥不可及的概念，而是迅速渗透到了我们的日常生活中。DeepSeek的火爆表现，无疑将AI推向了全民关注的焦点，其用户量在短短七天内便突破亿级大关，这一速度远超ChatGPT，后者达到相同里程碑用了整整两个月。
AI的迅猛发展，让业界普遍认为其将成为眼下乃至未来很长一段时间内投资的重要方向，蕴含着巨大的潜力与机遇。在应用层面，AI正逐步改变着各行各业，其中电动车行业尤为显著，AI仿佛天生就是为电动车量身打造的完美伙伴。
2025年初，小鹏汽车董事长何小鹏在内部开工信中，详细阐述了AI在汽车行业，尤其是在自动驾驶领域的发展蓝图。他指出，AI正为所有行业带来前所未有的机遇，将极大加速高阶自动驾驶的普及。中国高阶智能驾驶的渗透率去年已突破10%，而今年将是自动驾驶行业迎来新转折的关键一年。何小鹏还透露，小鹏汽车计划在今年下半年率先实现L3级别全场景自动驾驶，引领AI汽车进入“新纪元”，这一愿景不禁让人联想到乔布斯iPhone 4的划时代意义。
事实上，小鹏汽车在AI领域的探索并非一朝一夕。早在公司十周年庆典上，何小鹏便明确表示，下一个十年，小鹏汽车将致力于成为未来出行的探索者，打造面向全球的AI汽车公司。他不仅是一位预言家，更是一位脚踏实地的行动者。
2020年，小鹏汽车组建了自己的芯片团队，并成功研发出全球首颗可同时应用于AI汽车、AI机器人和飞行汽车的图灵芯片。2024年5月，小鹏汽车的端到端大模型实现量产上车，成为全球少数几个实现这一技术的车企之一。同年7月底，AI天玑系统XOS 5.2.0版全面推送，XNGP也从“全国都能开”升级为“全国都好用”。
面对AI技术的飞速发展，何小鹏并未满足于此。他曾坦言，下一个十年，他的目标是将AI汽车做得更好。他描绘了一幅未来交通的蓝图：城市中的车辆实现无人驾驶，城市间的交通由低空飞行汽车承担，而短距离出行则依靠机器人。虽然这些愿景的实现或许需要不止十年，但何小鹏对此充满信心。
为了实现这一使命，何小鹏深知需要铺平高阶智能驾驶技术的普及之路。从小鹏汽车近期发布的新车来看，这一目标并非遥不可及。例如，小鹏G6作为20万级内唯一配备全域800V高压SiC碳化硅平台、全场景智慧座舱和城区智驾的纯电车型，上市仅一个月便收获了超过4万的订单，其中带激光雷达的“Max版”占比高达70%。MONA M03搭载纯视觉驾驶辅助系统，售价下探至11.98万元至15.58万元区间，标志着高阶智能驾驶正式进入20万级市场。
然而，在AI技术快速发展的同时，小鹏汽车也面临着激烈的竞争。除了小鹏之外，众多车企都在积极拥抱AI趋势，包括小米这样的后起之秀、理想等同期新势力，以及吉利、特斯拉等行业巨头。例如，吉利在今年CES上发布的“智能汽车全域AI”技术体系，便展示了其在AI领域的深厚底蕴。而李想也曾表示，汽车正从工业时代的交通工具进化为人工智能时代的空间机器人，理想汽车致力于实现的，是人工智能的汽车化。
尽管小鹏汽车在AI驱动智能驾驶方面取得了显著进展，但在主流车企纷纷关注AI发展的大背景下，其能否在AI技术上夺得先机仍充满变数。从小鹏汽车2024年的销量表现来看，其交付量为19.01万辆，虽然年初定下的目标从28万辆下调至20万辆，但仍未能如期完成。这表明，即便在AI技术上有一定优势，小鹏汽车在综合实力上仍有较大的提升空间。
当前，AI技术已成为车企提高竞争力的重要抓手。然而，除了AI技术这一突破口外，车企们还需从智能化、内外设计、电气电池性能、个性化、用户需求和市场偏好及服务网络等多个维度谋求发展。毕竟，用户是否愿意买单，并不仅仅取决于AI技术的展示，更在于车辆的综合实力。
