随着新年钟声的余音未了，国内自主汽车品牌纷纷揭晓了2025年首月的销售业绩。比亚迪再次稳坐销量冠军宝座，但其销量却遭遇了41.6%的环比下降，交出了不同寻常的“开年试卷”。紧随其后的是长安汽车、吉利汽车和奇瑞汽车，它们组成了第二梯队，分别实现了275700辆、266737辆和224323辆的月销量。而长城汽车，尽管月销量未破十万辆大关，且环比下降40.2%，但仍以其独特的市场定位占据了一席之地。
长安汽车在新的一年里展现出了强劲的势头，总销量达到了275700辆，其中新能源车型占比高达24.5%。深蓝汽车作为长安旗下的新星，1月售出24575辆，同比增长44.2%，预示着其在中大型SUV市场的潜力巨大。长安启源也不甘示弱，月销量突破万辆大关，达到了10816辆。阿维塔，这一主攻高端市场的品牌，同样交出了8826辆的佳绩，同比增长超过25%。
吉利汽车则凭借266737辆的月销量紧随其后，环比增长27%。吉利品牌贡献了224718辆的销量，领克品牌和极氪品牌也分别售出了30077辆和11942辆。值得注意的是，吉利汽车的海外出口业务持续发力，出口销量达到26793辆，同比上涨2%。展望未来，吉利汽车计划推出5款全新车型，进一步深化“智能吉利2025”战略。
奇瑞汽车以224323辆的销量稳居第三梯队前列，但环比下降了24.9%。奇瑞品牌、捷途品牌、星途品牌、iCAR和智界五大品牌齐头并进，共同推动了奇瑞集团销量的增长。其中，新能源汽车销量达到了56901辆，同比大涨172.1%，显示出奇瑞在新能源汽车领域的强劲势头。然而，面对日益激烈的市场竞争，奇瑞仍需推出更多强势单品以巩固其市场地位。
相比之下，长城汽车的表现略显低调。1月份总销量为80933辆，其中新能源乘用车销量为24988辆。尽管海外市场成为长城汽车新的增长点，销量超过2.8万辆，同比增长6.23%，但其在新能源乘用车市场的销量占比仍然较低。与比亚迪和吉利相比，长城汽车在新能源布局上仍需加大力度。
总体来看，2025年首月国内自主汽车品牌的销量表现喜忧参半。尽管面临市场竞争加剧和环比下降的压力，但各品牌仍在积极寻求突破和创新。未来，随着新能源汽车市场的不断发展和消费者需求的日益多样化，自主汽车品牌将面临更多挑战和机遇。
