在中国汽车市场中，小、微型车一直以来都扮演着不可或缺的角色。尽管它们体积小巧、配置简单、动力表现一般，但在狭窄的街道和拥挤的城市环境中，这类车型却能够发挥出独特的优势。
随着新能源汽车时代的到来，越来越多的家庭开始选择纯电小车作为代步工具。对于这部分消费者而言，小、微型车的保值率成为了他们购车时的一个重要参考指标。
在中国纯电车市场，五菱宏光MINI无疑是一款知名度极高的微型车。然而，在中国汽车流通协会发布的微型车保值率排行榜中，五菱宏光MINI的一年保值率却未能进入前五名。取而代之的是，长安等品牌展现出了强劲的市场竞争力，甚至力压五菱，而比亚迪海洋系列的两款车型也成功跻身前三。
从微型车与小型车的保值率榜单来看，这些车型的保值率普遍不高。65%以上的保值率便足以让这些车型在榜单中名列前茅。这也在一定程度上反映了微型车与小型车市场的消费习惯。
近年来，汽车市场的价格战愈发激烈。不仅紧凑型车和中型车的价格不断下调，小型车和微型车的价格也普遍出现了下滑。以比亚迪海鸥为例，这款车型在上市之初的指导价在7.6999-10.3999万元之间，而如今已经降至6.98-8.58万元，顶配价格更是跌破了10万元大关。
与此同时，五菱宏光MINI和长安Lumin等车型的起售价也降至了三万出头。大部分购买这类车型的家庭都将其作为“第二辆车”来选择，他们更注重车辆的省心省力。因此，与其购买二手车，他们更愿意选择一辆新车。
再加上新车迭代速度加快，新功能、新配置的不断涌现使得新车的优势更加明显。二手车想要在市场上脱颖而出，只能不断降低价格，这也导致了纯电小型车和微型车的保值率难以提升。然而，也正是因此，小、微型车市场几乎被国产车型所占据。
值得注意的是，在纯电小型与微型车保值率排行榜中，几乎看不到国外品牌的身影。事实上，不仅是保值率榜单，销量榜单上也很少出现合资与进口车型。这主要是因为大部分合资、进口车企在微型、小型车领域缺乏价格优势。
进口、合资品牌的品牌价值在小、微型车领域几乎失去了作用。毕竟，以这个价格购买车辆的消费者对于品牌并不十分看重，他们更关注的是低廉的价格和舒适的驾驶体验。在配置和舒适度方面，进口、合资车企的小、微型车也远不及国产车型。
与此同时，铃木等海外车企在新能源革命中掉队，只能将中国的小、微型车市场拱手让给自主品牌。然而，随着“老头乐”限令的实施，小、微型车的市场红利正在逐渐消散。如今的纯电小车市场正面临着日益激烈的竞争。
