近期，汽车行业迎来了一波与AI技术深度融合的新浪潮，其中DeepSeek模型成为了各大车企竞相合作的对象。吉利汽车率先宣布，其自研的星睿大模型已与DeepSeek-R1实现了深度融合，这一举措标志着吉利汽车将利用DeepSeek-R1的强大能力，对星睿车控FunctionCall大模型及汽车主动交互端侧大模型进行蒸馏训练，以全面提升智能交互体验。
紧随其后，极氪也宣布旗下自研的Kr AI大模型与DeepSeek R1大模型完成了深度融合，并透露智能座舱助手AI Eva已集成完毕，即将面向用户推出。与此同时，岚图汽车亦表示其智能座舱已与DeepSeek完成深度融合，并计划在情人节当天启动DeepSeek全民知识蒸馏训练，岚图知音和梦想家车型将作为首批搭载该技术的量产车型亮相。
不仅如此，2月8日又有五家车企宣布接入DeepSeek。宝骏汽车宣布其灵语智舱与DeepSeek大模型深度融合，并已在宝骏享境车型上完成实车装载，未来还将逐步推广至其他车型。上汽集团旗下的智己汽车也宣布其智能座舱已深度引入DeepSeek大模型，并与豆包、通义等大模型展开合作，共同构建多场景插拔式AI矩阵平台。
东风汽车也紧跟步伐，宣布旗下自主品牌已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，并将陆续搭载至东风岚图、东风猛士、东风奕派、东风风神、东风纳米等品牌车型上。零跑汽车同样不甘落后，宣布部署DeepSeek-R1的全新座舱即将上线，目前小零GPT大模型已接入DeepSeek-R1，同时DeepSeek-R1大模型已在零跑内部IT团队中实现运营部署，助力工作效率提升。
长城汽车CTO吴会肖也在社交媒体上透露，DeepSeek的demo已在长城汽车上成功运行，Coffee Agent已完成融合适配。这一系列动态引发了业内的广泛关注，普遍认为2025年将是高阶智能驾驶技术全面AI化的元年，智能化已成为新能源汽车产业发展的下半场，AI智驾将成为行业发展的必然趋势。
小鹏汽车董事长何小鹏在开工信中提到，下一个十年AI将驱动汽车产生巨大变革，并推动全球范围内的硬件与软件产生巨变。他特别提到了DeepSeek大模型给全球科技圈带来的震撼，认为它既实现了与OpenAI相媲美的体验，又将成本压缩到了极低水平。蔚来董事长李斌也在直播间分享了他对DeepSeek的体验感受，称1月的体验“实在是太魔幻现实主义了”。
开源证券近期发布的研报指出，DeepSeek通过对算法的优化，以有限的算力开发出了性能强劲的模型，这表明依靠算法优化，即使在小算力条件下也有可能实现世界一流水平的模型性能。DeepSeek-R1有望对智能座舱带来显著催化作用，座舱作为AI Agent的载体，各大车企正积极探索相关应用的落地。R1模型有望带来更优的座舱交互体验，并实现前所未有的功能提升，同时该模型对算力的节约也使得模型更容易在座舱端实现本地化部署，从而提供更佳的用户体验。
在这一波AI技术变革的推动下，各大车企纷纷调整战略方向。比亚迪和长安汽车先后宣布了新的智能化战略，其中长安汽车将于近日推出“北斗天枢2.0计划”，而比亚迪则定于次日举办智能化战略发布会，重点推介高阶智驾系统“天神之眼”，以推动高阶智驾技术的普及。
