近日，汽车行业内传来了一则重量级消息，长安汽车与东风汽车或将携手进行战略重组，此举或将深刻影响中国汽车行业的竞争格局。
2月9日晚，东风集团与长安汽车相继发布公告，透露其间接控股股东可能面临变更。东风集团股份在公告中提到，已接到控股股东东风汽车集团有限公司的通知，东风公司正与其他国资央企就重组事宜进行筹划。与此同时，长安汽车也发布公告，表明其间接控股股东中国兵器装备集团有限公司正在与其他国资央企商讨重组计划，此次重组可能引发公司控股股东的变动，但实际控制人将保持不变。相关事宜尚需经过一系列程序，并获得主管部门的批准。
市场迅速对长安汽车与东风汽车可能进行的联合重组作出反应，猜测四起。针对这一传言，东风集团相关负责人回应称，目前一切以公告内容为准，重组仍处于筹划阶段。
回顾过去，国资委对于汽车央企的期望与要求清晰可见。在2024年3月5日的全国人大二次会议“部长通道”上，国资委主任张玉卓曾对一汽集团、东风集团和长安汽车三大汽车央企提出期望，希望它们在新能源汽车领域加快步伐，提升技术水平和市场占有率。同年3月16日，在中国电动汽车百人会论坛上，国资委副主任苟坪进一步鼓励中央企业开展高质量投资并购和专业化整合，以掌握产业核心资源和关键技术。
若长安汽车与东风汽车成功联合重组，中国汽车行业的竞争版图或将迎来重大变革。东风公司，素有“二汽”之称，以整车制造和销售为主业，累计销量已接近6000万辆，年营收约5000亿元。而长安汽车在2024年也取得了显著成绩，累计批发销量达到268.38万辆，同比增长14.79%。两家企业合计销量超过457.97万辆，这一数字甚至超过了国内销量第一的比亚迪。
东风系与兵装系的其他上市企业也纷纷发布公告，涉及东风汽车股份、东风电子科技等东风系企业，以及长城军工、哈飞动力等兵装系企业。据数据显示，2024年以来，已有近20家上市公司涉及央企重组整合，国有企业整合重组事件数量同比增幅超过120%。
作为中国经济的重要支柱，央国企在重组中展现出了强大的活力。据统计，2024年以来，以中央企业和地方国企上市公司为主体的并购重组规模已超过5800亿元，占比高达76%，创下了2012年以来的新高。国资委在多次会议中强调，要推动中央企业提升改革攻坚能力，确保改革深化提升行动取得显著成果，并在新一轮改革方案谋划中释放积极信号，提振企业发展信心。
事实上，汽车行业的整合早已悄然展开。在2024年9月的中央企业专业化整合推进会上，包括中国一汽、兵器装备集团、东风公司与中国诚通在内的多家单位签署了动力电池领域的专业化合作项目。如今，长安汽车与东风汽车的重组计划更是将这一趋势推向了新的高潮。
