近期，汽车市场迎来了一位重量级新玩家——小米汽车。其第二款车型YU7以22.98万元的起售价震撼登场，这一价格直接挑战了中高端SUV市场的底线，引起了广泛关注。
小米YU7的定价策略被业界视为“田忌赛马”的现代版。它巧妙地将价格设定在特斯拉Model Y（起售价26.39万元）和华为智选车系列（起售价25万元以上）之下，利用“智能科技+豪华体验”的组合拳，意图在中高端市场掀起波澜。小米凭借强大的供应链整合能力，实现了成本控制与高端配置的完美结合，让不少消费者眼前一亮。
然而，关于小米YU7的质疑声也随之而来。有网友担心，入门版车型是否会在配置上有所妥协，特别是激光雷达等高科技配置是否会被阉割。毕竟，小米SU7曾因智驾宣传与实际体验落差而受到吐槽，消费者不希望YU7重蹈覆辙。
在技术配置上，小米YU7宣称搭载了全域800V高压架构和满血Orin-X智驾芯片，CLTC续航里程超过600公里。这些配置在同价位车型中堪称豪华，但新能源车市场的竞争关键在于三电系统的整合能力，而非单纯堆料。小米能否将其生态链优势转化为驾驶体验的显著提升，还需市场检验。
小米YU7的上市，无疑加剧了中高端新能源车市场的竞争。随着新能源渗透率不断攀升，20-30万元市场已成为红海。华为智选车、极氪007等品牌早已布局，阿维塔07甚至官降到20万元以内。小米此时入场，既有机遇也有挑战。若能在月销上取得突破，小米汽车将成为“国民神车”；反之，则可能面临市场质疑。
小米SU7的交付压力尚未缓解，YU7若再因产能问题而“摆烂”，无疑将消耗消费者的耐心。相比之下，特斯拉上海工厂的交付速度堪称行业标杆，小米若想成为“价格屠夫”，还需在产能和交付速度上下功夫。
对于消费者而言，小米YU7的22.98万元起售价确实具有吸引力。但买车不同于买手机，试错成本高，消费者在选择时需谨慎。是赌一把小米的“性价比神话”，还是继续坚守特斯拉的“品牌信仰”，成为不少消费者面临的难题。
更现实的是，22.98万元的门槛对于不少打工人来说仍然较高。在没有家庭支持的情况下，消费者是选择“躺平”购买燃油车，还是咬牙硬上新能源车，成为了一个值得思考的问题。
面对这样的价格、这样的配置和这样的市场，你会选择小米YU7吗？这个问题或许只有消费者自己才能给出答案。
