美国电动汽车新兴势力Lucid的CEO彼得·罗林森近日在接受InsideEVs采访时，分享了他的长远规划。他透露，Lucid的未来并不局限于制造汽车，而是希望将业务重心放在技术授权上，比例高达80%，而造车业务仅占20%。罗林森形象地比喻道：“我希望Lucid的技术能像英特尔芯片那样，成为本田或丰田汽车中的核心组件。”
罗林森进一步解释，Lucid之所以选择先推出整车，是为了向外界展示其核心技术的实力。他强调：“如果仅仅作为技术供应商，人们可能会质疑我们的技术实力。因此，我们需要通过整车产品来打造一个‘橱窗’，向外界展示我们的技术成果。”
据悉，Lucid计划在未来几年内大幅扩大其产能。到2030年代初，他们期望能实现年产100万辆汽车的目标。然而，在短期内，他们的产量还相对较小，2024年的预计产量仅为9000辆。尽管如此，Lucid仍坚信自己的技术具有巨大的市场潜力。
Lucid的自主研发技术在业界备受瞩目。2021年，他们推出的Air轿车凭借超过500英里的续航里程，在当时成为了市场上续航最长的电动车之一，最高续航甚至达到了520英里（约836.86公里），远超特斯拉的任何现有车型。顶级版的Air Sapphire更是拥有惊人的1234马力，零百加速时间进入了2秒级别，即使在美国EPA工况下，续航也能达到427英里（约687.19公里）。
罗林森表示，如果与大型车企合作，Lucid将提供技术授权，让对方在自家工厂生产硬件。然而，关键的软件部分必须由Lucid提供。他借鉴了微软Office的授权模式：“就像每次激活Office都需要支付授权费一样，我们也希望Lucid能实现类似的盈利模式。”
不过，罗林森也坦诚地指出，80%的技术授权收入目标目前还只是一个愿景，并非具体的财务规划。他表示：“我并没有在做出任何承诺。这还没有被纳入我们的财务预期中，因为没有人能保证它一定会发生。”
