近期，市场关注的焦点之一是长安汽车可能并入其集团的传闻，这一消息源自两则关于股东变动的公告。若这一超级央企真的诞生，其对全球汽车行业的版图将产生深远影响。
长安汽车与东风集团均设定了2025年的宏伟目标：前者力求达到300万辆的年销量，后者同样剑指300万辆，并尝试冲击320万辆的新高度。按照2024年的销售业绩来看，这两大汽车巨头若能实现目标，将不仅超越国内的所有竞争对手，包括比亚迪和上汽集团，还将跻身全球汽车市场的前列，仅次于丰田和大众，成为世界第三大汽车制造商。
然而，在全球汽车市场风云变幻的背景下，德国大众正面临前所未有的挑战。尽管大众已经认识到自身在电动化和智能化领域已落后于时代，但幸运的是，中国市场只是其众多市场之一。
值得注意的是，长安汽车与东风集团在海外市场的表现相对温和。去年，长安汽车出口量为53.6万辆，东风集团为24.6万辆，合计不足80万辆，仅占其总销量的17%。因此，即便两大集团合并，短期内这一比例预计不会有显著变化。
然而，从长远来看，情况或许会有所不同。近年来，长安汽车在新能源和智能化领域取得了显著进展，并发布了北斗天枢2.0计划，与宁德时代和华为乾崑建立了紧密的合作关系，展现出强大的竞争力。东风集团同样与华为合作密切，并在高端化领域推出了岚图和猛士等品牌，尽管标致雪铁龙的表现不尽如人意，东风本田和东风日产也面临挑战。
若长安汽车与东风集团能够成功实现资源整合，将能够以规模优势进一步降低成本，解决产品结构单一和溢价不足等问题。两大集团的合并若能真正实现优势互补，提升运营效率和盈利能力，那么，全球汽车行业的竞争格局或将发生深刻变化，其中，丰田和大众或将面临更大的竞争压力。
