近日，美国电动汽车新兴企业Lucid的掌舵人彼得·罗林森，在接受知名电动汽车媒体InsideEVs的专访时，透露了公司的长远规划。他表示，Lucid的目标并非仅仅局限于制造汽车，而是希望通过技术授权，使公司的业务结构达到20%造车、80%技术授权的比例。
“我梦想着有一天，就像英特尔芯片成为笔记本电脑的标准配置一样，本田或丰田的汽车也将搭载Lucid的技术。”罗林森满怀信心地说。他进一步解释，推出整车是为了向外界展示Lucid的核心技术实力。对于为何不自一开始就定位为供应商，他回应道：“我们需要一个实体的汽车产品作为展示窗口，让人们直观地看到我们的技术实力。”
Lucid正计划将这个“展示窗口”进一步扩大，目标直指2030年代初，实现年产100万辆汽车的宏伟蓝图。然而，与之形成鲜明对比的是，2024年的预计产量仅为9000辆。尽管如此，这并不妨碍Lucid在汽车技术领域的领先地位。
Lucid的汽车集成了众多自主研发的技术，其中2021年推出的Air轿车尤为引人注目。这款车型不仅成为了当时续航超过500英里的电动车佼佼者，其最高续航更是达到了520英里（约836.86公里），远超特斯拉的任何现有车型。顶级配置的Air Sapphire更是拥有惊人的1234马力，零百加速时间成功迈入2秒大关，即便在美国EPA工况下，续航也能达到427英里（约687.19公里）。
罗林森还透露，如果与大型车企合作，Lucid将提供技术授权，让对方在自家工厂生产硬件，但关键的软件部分必须由Lucid提供。他形象地比喻道：“这就像微软Office一样，每次激活都需要支付授权费。我希望Lucid也能实现这样的盈利模式。”
然而，他也坦诚地表示，80%的技术授权收入目前仍只是一个愿景，而非具体的财务规划。“我并不是在做出什么承诺。这还没有被纳入我们的财务预期，因为没有人能保证它一定会发生。”罗林森的这番话，既展现了他对公司的信心，也透露出他对未来的谨慎态度。
