近日，全球汽车行业的格局或将迎来一次重大变革。原本有望成为全球第三大车企的本田与日产合并计划宣告流产，但与此同时，中国市场上却传出了可能诞生全球第五大车企的消息。
2月9日，东风汽车股份有限公司与重庆长安汽车股份有限公司分别发布公告，透露其控股股东东风汽车集团与中国兵器装备集团正在筹划与其他国资央企集团的重组事项。这一消息迅速引发了业界的广泛关注与猜测，“央企重组”的话题也随之登上热搜。
据悉，2024年长安汽车销量达到268万辆，东风集团销量则为248万辆。若两家企业合并，其年销量将超过500万辆，足以跻身全球第五大车企之列，仅次于丰田、大众、现代起亚和Stellantis。
经过一天的发酵，有关两家企业重组的信息逐渐清晰。本次重组不仅涉及东风汽车集团和中国兵器装备集团，还将中国兵器工业集团纳入其中。具体而言，中国兵器装备集团旗下的军工业务将整合至中国兵器工业集团，而其汽车业务，包括长安汽车和中国长安，则将并入东风汽车集团。
值得注意的是，此次重组不仅仅是汽车行业的整合，更涉及军工行业的重大调整。新组建的汽车集团将采用全新名称，意味着“东风汽车”和“长安汽车”这两个品牌或将成为历史。
在新汽车集团的管理团队方面，据透露，董事长将由东风汽车集团有限公司现任董事长杨青担任，总经理则由东风汽车集团有限公司现任总经理周治平出任，常务副总经理则由重庆长安汽车股份有限公司现任总裁王俊出任。这一人员构成表明，新集团的领导班子或将以东风集团为主导。
值得注意的是，两家公司在公告中均指出，重组将导致控股股东发生变更，但实际控制人将保持不变。这意味着，两家集团旗下的汽车子品牌、子企业仍可能继续独立运作，而全新母公司则主要作为出资方存在。目前，两家集团拥有深蓝、阿维塔、岚图、猛士等多个子品牌，具体如何取舍还需等待重组细节的进一步揭晓。
此次东风与长安的重组合并速度之快，令人咋舌。事前几乎毫无征兆，甚至不少公司高管也是在公告发布时才得知这一消息。中国汽车产业已进入淘汰赛的关键阶段，民企市场表现优于央企大集团已成为不争的事实。因此，央企重组、优化资源配置、提升产业竞争力已成为当务之急。东风与长安的重组大戏才刚刚拉开序幕，远未到合并的深水区。其他央企集团、民营车企、造车新势力等都在密切关注这一合并进程，期待能从中汲取经验，打造出一个成功的范式。
