本田汽车与日产合并谈判破裂，万亿日元利润增长梦碎
近期，本田汽车与日产汽车的合并谈判宣告失败，这一消息给本田带来了巨大的经济损失预期。据日媒报道，本田原本寄望通过与日产的合并，实现近1万亿日元（约合人民币481.1亿元）的利润增长，但如今这一计划已化为泡影。
本田汽车首席执行官三部敏宏曾在去年提出，本田与日产合并后，将成为全球移动价值创造领域的领军企业，营业利润有望突破3万亿日元（约合人民币1443.4亿元）。然而，随着谈判的破裂，本田的这一宏伟蓝图也随之破灭。本田方面表示，尽管一直在敦促日产制定重组计划以提升盈利能力，但本田自身的汽车业务也面临着盈利能力低下的挑战。
在本田原本的构想中，与日产合并后的两年内，营业利润将达到约2万亿日元（约合人民币962.3亿元），并在中长期内再增加1万亿日元。然而，如今这一计划已无法实现，本田将不得不独自面对汽车电动化转型的巨大挑战。
事实上，本田汽车的盈利能力一直不稳定。在丰田、本田、日产三大日系车企中，本田的营业利润率远远落后于丰田，甚至略高于陷入困境的日产。数据显示，本田在2024财年的营业利润率预计为6.8%，与上一年持平，但税前利润预计将同比下降12.6%。这一趋势在本田上半财年报告中便已显现，税前利润同比下降了15.6%。
本田汽车销量也呈现出下滑态势。2024年，本田全球销量为380万辆，同比下滑5%，较五年前的巅峰水平下降了近30%。市场分析认为，本田销量下滑的主要原因在于中国市场智能电动领域的激烈竞争。中国企业在自动驾驶技术和软件等领域不断扩大影响力，导致日本企业的收益基础发生根本性改变。
为了在汽车电动化领域追上竞争对手的步伐，本田已宣布到2040年在全球只销售电动汽车和燃料电池汽车，并计划到2030财年加大投资额至10万亿日元（约合人民币4811亿元）。然而，纯电动汽车的先行投资和亏本销售将成为本田的巨大负担。在当前环境下，一家企业已无法独自承担开发成本的上升。因此，与日产的合并原本被视为本田电动化转型提速的关键一步。
如今，随着合并谈判的破裂，本田将继续独自进行产品线的根本转型。尽管本田的摩托车业务在全球范围内表现出色，营业利润率高达17%，但汽车业务的困境仍不容忽视。本田方面表示，将加大在电动化领域的投入，并寻求与其他合作伙伴的合作机会。
值得注意的是，日产方面在表达结束合并谈判的意愿后，也正积极寻求与包括科技公司在内的新合作伙伴的合作机会。未来，本田与日产之间的关系仍存在不确定性，但双方都需要在电动化转型的道路上寻找新的突破点。
