节后首个工作日，雷克萨斯在汽车领域投掷了一枚震撼弹。
雷克萨斯宣布将在中国国产纯电动汽车，这一决策或将为丰田在中国乃至全球的电动化战略带来深远影响。首先，不得不提的是中国在全球新能源产业链中的核心地位。作为全球新能源产业最为成熟的国家，中国拥有完备且领先的新能源车供应链体系，这为雷克萨斯国产提供了得天独厚的条件。
从生产成本角度来看，中国市场的优势同样显著。以大众ID.系列为例，德国市场ID.3的售价几乎是中国的三倍，凸显了中国在新能源汽车成本控制上的卓越能力。特斯拉在中国市场的定价策略也进一步印证了这一点，其在中国市场多次刷新全球最低价记录。
中国还拥有领先的新能源汽车消费环境。庞大的用户基础和高度认可的市场氛围，使得车企无需过多投入于市场教育，只需专注于打造具有竞争力的产品。加之中国在新能源基础设施建设上的领先地位和政策支持，雷克萨斯选择在中国建厂投产纯电动产品，无疑是一条捷径。
然而，雷克萨斯能否复制特斯拉在中国市场的成功之路，却是一个值得深思的问题。特斯拉在中国建厂后，品牌力大幅提升，成为中国市场的标杆，其Model 3和Model Y等车型更是成为细分市场中的佼佼者。同时，特斯拉也充分利用了中国市场的成本优势，实现了产品的极致降价。特斯拉还通过高效的生产和成本优势，成功出口国外市场，获得了更高的利润。
但雷克萨斯面临的市场环境与特斯拉当初截然不同。特斯拉作为纯电汽车品牌的先驱，引领了电动化潮流。而如今，新能源品牌层出不穷，雷克萨斯很难再以引领者的姿态占据市场。尽管如此，中国市场的独特优势仍能为雷克萨斯提供助力，如市场红利、政策导向以及出口机会等。
值得注意的是，雷克萨斯国产化战略并不仅限于纯电动汽车的整车生产，还包括电池研发。结合其预计2027年投产的时间节点，这一电池技术很有可能是丰田正在验证商用化的固态电池。固态电池作为下一代电池技术的代表，具有能量密度高、安全性好等优势。丰田在固态电池技术上的领先地位，无疑为雷克萨斯在新能源市场的竞争提供了有力支持。
选择在中国进行电池研发，丰田也是出于多方面的考虑。中国拥有丰富的资源和原材料，为电池研发提供了得天独厚的条件。同时，中国的研发成本相对较低，能够进一步提高固态电池的商业化效率。因此，雷克萨斯选择在中国布局固态电池研发，无疑是一个明智之举。
雷克萨斯选择在这个时间节点在中国布局电动化战略，既赶上了中国新能源车市场的爆发期，又巧妙地避开了新能源车企面临的技术瓶颈期。然而，面对中国新能源车市的大洗牌，雷克萨斯能否通过国产化实现预期成效，仍需时间检验。
