近日，国内两大汽车制造企业的2024年销量目标均未达成，引发了业界的广泛关注。其中，东风汽车集团的最新动态尤为引人注目。
据悉，东风股份在2月9日正式宣布，其间接控股股东东风汽车集团有限公司（东风公司）正与其他国有央企集团商讨重组事宜。这一消息无疑为东风汽车的未来增添了诸多不确定性。
回顾东风汽车的发展历程，这家成立于1969年的老牌汽车企业，曾是中国汽车工业的一面旗帜。在计划经济时代，东风汽车几乎成为了中国商用车的代名词。改革开放后，东风汽车更是凭借与日产、标致等外资车企的深入合作，开创了中国汽车工业的新纪元。
然而，随着市场经济的深入发展，东风汽车在商用车领域的领先地位逐渐受到挑战。与此同时，在乘用车市场，东风汽车的自主品牌始终未能取得突破性进展。尽管合资业务为东风汽车带来了可观的利润，但也在一定程度上限制了其在自主创新方面的步伐。
更为严峻的是，在新能源智能化浪潮席卷全球汽车行业的背景下，东风汽车显得力不从心。面对造车新势力的崛起和传统车企的加速转型，东风汽车的反应相对迟缓。研发投入不足、创新能力匮乏等问题日益凸显，使得这位昔日的行业巨头在新一轮竞争中逐渐失去了竞争优势。
如今，东风汽车走到了合并重组的边缘，这无疑令人唏嘘不已。作为曾经的中国汽车工业领军者，东风汽车的现状无疑给整个行业敲响了警钟。
在资本市场方面，东风股份的股价在2月10日开盘后迅速涨停，收于8.03元/股。然而，与东风股份形成鲜明对比的是，长安汽车虽然开盘时集合竞价高开8.57%，但随后股价走低，截至午盘收盘仅上涨5.61%。这一市场表现或许反映了投资者对于两家车企未来前景的不同预期。
