近期，汽车市场再度掀起了一波降价风暴，各大车企纷纷加入促销行列，力图在激烈的市场竞争中占据一席之地。据乘联会最新统计数据显示，2024年全年参与降价的车型数量激增，达到了227款，相比2023年的148款有了显著提升。步入2025年，这一降价趋势非但没有减缓，反而愈演愈烈，仅1月份便有超过30家汽车品牌宣布加入降价大军。
在这场降价潮中，传统燃油车市场首当其冲，价格底线不断被刷新。比亚迪、特斯拉、吉利、奇瑞等国内汽车巨头，以及广汽丰田、一汽-大众等合资品牌，纷纷推出了力度空前的降价促销活动。特斯拉率先在中国市场打响降价第一枪，Model 3和Model Y等热门车型享受限时保险补贴、零利率贷款政策及专属充电优惠，部分车型降价幅度超过3万元，迅速引发了市场的连锁反应。
随后，比亚迪、广汽丰田、小鹏汽车、蔚来、理想等车企纷纷跟进，推出了各自的降价举措。比亚迪旗下多款车型如秦PLUS EV荣耀版、第二代宋Pro DM-i等限时优惠，优惠金额高达万元，同时还提供了高额的置换补贴，部分车型补贴超过2万元。这一系列降价措施，无疑为消费者提供了更多的购车选择，也进一步加剧了市场竞争。
不仅国内车企积极参与降价，合资品牌也未能幸免。上汽大众朗逸新锐限时售价低至6.98万元起，凯迪拉克CT5更是官方降价7万元，传统燃油车市场的价格底线不断被挑战。豪华品牌如奔驰A级车、一汽奥迪Q2L、捷豹XFL等也加入了降价行列，其中捷豹XFL降价幅度高达18万元，成为降价潮中的“跳水王”。济南某奔驰4S店销售人员透露，奔驰A级车型在此次促销活动中最高优惠达11万元，使得该车系起售价仅为14.13万元。
降价潮对消费者购车决策产生了显著影响。不少消费者趁着降价的机会，以更加优惠的价格购入了心仪已久的车型。一位正在店内看车的李女士表示：“我一直想买一辆奔驰，但之前价格太高，现在降价这么多，我觉得很划算。”另一位济南购车者王先生则称：“我一直想买特斯拉Model 3，这次降价优惠力度很大，我觉得现在买车很划算，不仅价格实惠，还能享受各种购车福利。”
然而，降价潮的背后，却是车辆销售人员面临的巨大压力。济南一家汽车4S店的销售经理张先生表示，他入职不到一年，就经历了从涨价到降价的巨大转变。去年上半年，受上游原材料涨价影响，车企纷纷涨价，虽然销量不多，但收入还算稳定。然而，从去年下半年开始，降价潮蔓延，他们店开始亏钱卖车，有时甚至卖一辆车不仅不赚钱，还要倒贴钱。张先生感慨道：“市场的竞争越来越激烈，我们销售人员必须更加努力才能在这个行业中立足。”
