春节假期的影响逐渐显现，国内各大上市车企纷纷揭晓了2025年1月的销售业绩，但多数车企并未迎来预期中的“开门红”。受假期效应及以旧换新政策推动，去年12月已提前释放了大量购车需求，导致今年1月车市相对冷清，多数车企销量回调。
从已公布的数据来看，2025年1月的车市表现并未如业界所愿。多数车企的销量较去年12月有所下滑，同比下跌的情况也不在少数。然而，吉利汽车却在这一背景下实现了逆势增长，成功取得了“开门红”的成绩。
在冠军争夺战中，吉利汽车与比亚迪之间的争议尤为突出。今年1月，吉利汽车成为少数同比、环比均实现增长的大型车企，月销量达到266737辆，虽未超越比亚迪的总销量，但在国内销量上，吉利汽车以23.99万辆超越了比亚迪的23.42万辆，夺得国内销量冠军。
另一方面，上汽集团与比亚迪的冠军之争也备受关注。以批售销量来看，上汽集团1月销量约为26.4万辆，排名第四，落后于吉利汽车和长安汽车。然而，上汽集团开始公布终端交付量，1月终端交付量高达35.3万辆，这一数据引发了对比亚迪销量冠军地位的质疑。
与比亚迪、吉利、上汽的激烈竞争相比，长安汽车则显得相对低调。1月销量为275700辆，同比下滑1.66%，但在整体车市下滑的背景下，这一成绩已相当稳健，位列统计中的亚军。乘联会预测，今年1月乘用车零售总市场规模约为175万辆，同比下降14.6%，环比下降33.6%，长安汽车的表现无疑是一股清流。
相比之下，东风汽车集团股份的表现则不尽如人意。1月销量为116790辆，同比下滑48.5%。其中，东风乘用车、东风日产、东风本田等品牌均出现较大幅度的下滑，尤其是东风本田，下滑幅度达69.3%。不过，东风汽车集团股份在出口方面取得了一定成绩，易捷特新能源1月销量增幅高达141.0%。
广汽集团和长城汽车同样遭遇了销量下滑的困境。广汽集团1月销量仅为98437辆，同比下滑25.41%，跌破10万辆大关。其中，仅广汽丰田表现稳健，1月销量57000辆，上涨11.7%，占比超过广汽集团总销量的50%。长城汽车1月销量也仅为80933辆，其中魏牌是唯一正增长的品牌，销量5007辆，同比增长49.42%。
赛力斯销量暴跌，但问界品牌仍具潜力；北汽蓝谷虽增幅最大，但基础销量较低；江铃、福田、江淮等商用车企业表现相对稳健。至于力帆科技，其销量已无法准确反映其发展状况，企业名称变更正在审核中。
