2月10日，资本市场迎来了一则重大消息，东风汽车股份有限公司（股票代码：600006.SH）以8.03元/股的价格强势涨停，引发市场广泛关注。与此同时，与东风股份相关联的东风科技、东安动力等股票同样封死涨停板。
另一边，长安汽车（股票代码：000625.SZ）也以14.18元/股的价格收盘，较前一个交易日上涨4.73%。这一系列股价异动背后，是东风股份和长安汽车在2月9日分别发布的公告，透露其间接控股股东可能发生变更，从而引发了市场对两大汽车央企重组的猜想与确认。
据悉，这一重组事件或将催生一家全新的汽车央企。数据显示，东风公司在2024年实现了248万辆的总销量，同比增长2.5%，其中自主品牌销量占比达到55%，出口量为24.6万辆。而长安汽车在同年的销量为268.3万辆，同比增长5.1%，自主品牌销量占比更是高达83%，出口量达到53.6万辆。
两大汽车央企的合并，将有望形成一个年销量达500万辆、出口量达100万辆规模的新汽车集团，这一体量或将使其成为中国排名第一的汽车集团。
据接近长安汽车和东风公司的知情人士透露，自2月9日两家公司发布重组公告以来，两家企业的员工们仍处于适应阶段。东风公司方面表示，目前重组消息对公司的影响并不大，内部整合仍在进行中，而外部的大规模整合或许不会在短时间内波及到公司。
“可以确定的是，整合后部分相同或低水平的产品必将被淘汰。”该知情人士补充道。
长安汽车方面则表示，由于整合消息来得突然，目前尚未有具体的整合计划。同时，东风公司的部分中高层也透露，在重组决策之前并未收到任何相关消息。
然而，长安汽车方面的知情人士强调，此次重组的主导方是中国兵器工业集团有限公司。根据计划，中国兵器装备集团有限公司旗下的军工业务将全部合并到中国兵器工业集团，而其旗下的所有汽车业务，包括长安汽车和以零部件为主的中国长安汽车集团有限公司，则将全部与东风集团合并。
这一重组事件不仅标志着时隔26年后，南北两个工业集团的再次合并，也促成了长江中上游两大央企汽车集团的携手共进。
在品牌架构方面，长安汽车旗下拥有长安、启源、深蓝汽车、阿维塔和引力等多个自主乘用车品牌，覆盖了从微型车到高端电动车的各个价位段。而东风公司则包括东风、东风奕派、东风纳米、岚图和猛士等多个品牌，同样在多个细分市场有所布局。
两大央企汽车集团都拥有完备的零部件体系。长安系的中国长安涵盖了动力传动、智能底盘、热管理等多个领域，而东风的零部件体系则涉及底盘系统、动力系统、热管理系统等多个方面。
对于此次重组，市场分析认为，从行政级别来看，东风公司作为国资委直管的副部级单位，在建制序列和人事布局上或将处于领导地位。而长安系则在自主品牌和新能源方面具有优势，将成为整合后的主导力量。
不过，也有分析指出，由于双方行政级别不对等，一个可能的路径是东风科技并入长安汽车，东风公司以股东身份入主长安汽车。对于东风公司而言，获得长安汽车这一优质资源无疑将增强其竞争力。
回顾近十年来的央企整合案例，可以发现基本上可以归为强强联合型、产业链纵向整合型和专业化整合型三类。而此次兵装集团旗下的长安汽车、中国长安与东风集团的整合，则属于专业化整合的范畴。
在当前合资品牌市场萎缩、电动化和智能化竞争日益激烈的大背景下，大企业各自为战难以应对行业和市场的快速变化。因此，将战略聚焦在自主品牌和智能化上抱团取暖，成为长安和东风在新形势下的必然选择。
