近日，日产与本田的合并谈判意外宣告破裂，这一决定距离双方去年年底启动的合并讨论仅仅过去了一个多月。据日本媒体报道，日产在5日举行的董事会上作出了决定，终止了与本田于2024年12月签署的关于合并事宜的谅解备忘录。次日，日产汽车公司社长内田诚与本田汽车公司社长三部敏宏进行了会面，正式表达了终止合并协议的意向。
日产方面表示，此次终止合并谈判的主要原因在于双方在持股比例等关键细节上存在分歧。本田曾提出一项方案，希望将日产转变为自己的子公司，这一提议遭到了日产方面的强烈反对，因为日产方面更倾向于一次对等的合并。双方在此问题上无法达成共识，导致谈判陷入僵局并最终破裂。
从两家公司的经营状况来看，本田与日产之间的差异较为明显。本田在上一个财年（截至2024年3月）保持了7%的销售营业利润率，其中两轮车业务贡献显著。而日产在上个财年盈利约106.6亿元的情况下，本财年（截至2025年3月）预计将面临高达约116.7亿元的亏损。这一差距使得本田在合并谈判中对日产提出了更高的业绩要求。
本田方面希望日产能够制定有效的振兴计划，确保在2026财年日产汽车的年营业利润至少增长三倍，以满足双方整合的需求。然而，日产在推进复苏计划的过程中遇到了重重困难，特别是在结构调整方面遭到了各地区的强烈反对。这使得日产的振兴计划被推迟，无法满足本田的要求。本田随后提出的子公司方案也被日产拒绝。
在与本田的合并谈判失败后，日产急需寻找新的合作伙伴以应对当前的困境。据相关分析，日产的目光已经投向了美国市场。作为日产最重要的市场之一，美国成为了日产寻求合作的首选之地。日产希望找到一个来自科技行业且总部在美国的合作伙伴，共同推动公司的电气化和自动化转型。
可能的合作对象包括苹果、谷歌等科技巨头。然而，这样的美国公司收购日本车企面临着较高的运作难度，且相关公司是否愿意参与合作也尚不明确。尽管如此，靠近美国市场仍然是日产目前的重要战略选择。
除了美国科技公司外，富士康也被认为是日产潜在的合作伙伴之一。富士康的母公司鸿海集团曾在2024年底试图收购日产股份，但由于日产与本田的谈判而搁置。富士康在电动汽车制造领域的野心与日产的产能和品牌资源形成了互补。然而，尽管鸿海方面表现出强烈的合作意愿，但双方的合作仍需等待合适的时机。
还有分析认为日产可能与其他日本车企或中国车企以及科技公司进行合作。然而，考虑到其他日本车企的经营状况以及日产在中国市场的销量情况，这些潜在合作的可能性并不高。日产的优先选择仍然是美国科技企业或富士康，前者有助于巩固北美市场并加速技术转型，后者则能提供制造能力和资本支持。
无论选择何种合作伙伴，日产内部的调整和改革势在必行。只有有效改善财务状况，提升投资者信心，日产才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
