随着新春假期的结束，各大汽车制造商纷纷揭晓了1月份的销量成绩单，为2025年的车市竞争拉开序幕。尽管受到春节假期和以旧换新政策的影响，节前购车需求有所减少，导致1月份车市整体表现略显低迷，但仍不乏亮点，尤其是自主品牌的表现尤为抢眼。
比亚迪在1月份的销售表现尤为突出，总销量成功突破30万辆大关。而吉利则以近24万辆的国内销量，首次超越了比亚迪（不含国外市场），以微弱的优势夺得自主品牌国内销量冠军。奇瑞汽车也交出了令人满意的答卷，1月销量超过22万辆，同比增长10.3%，连续六个月单月销量突破20万辆。
然而，在激烈的市场竞争中，并非所有品牌都能如愿以偿。长城汽车旗下的哈弗品牌，尽管在过去一年中表现出色，但今年1月份的销量却仅为1.28万辆，相比去年有所下滑。不过，长城旗下的坦克300、哈弗大狗等“方盒子”车型依然保持强劲势头，当月销量达到3.5万辆，成为长城汽车的销售主力。
近年来，随着电动汽车市场的蓬勃发展，方盒子车型因其独特的外观设计和多功能性而备受消费者青睐。长城汽车凭借完善的“强越野+泛越野+城市SUV”产品矩阵，推出了二代哈弗H9、新一代哈弗H6、2024款哈弗猛龙等车型，进一步丰富了产品线。然而，在新能源市场的竞争中，长城汽车的表现却略显乏力。
自2022年发布新能源战略以来，长城汽车在新能源领域取得了不少突破，包括哈弗品牌推出的第三代哈弗H6 DHT混动车型，以及魏牌、欧拉、坦克等品牌的新能源车型。然而，今年1月份，长城新能源车的销量仅为2.23万辆，其中欧拉品牌的电动化车型销量同比下滑63.46%，仅有2193辆。相比之下，其他自主品牌的新能源车如吉利的银河E5、奇瑞的iCAR 03等车型则表现出强劲的市场竞争力。
在混动市场方面，比亚迪、吉利等品牌推出的插电混动车型如秦PLUS DM-i、宋L DM-i、银河星舰7等车型均受到市场热捧。而长城汽车虽然也推出了多款插电混动车型，但在产品阵容丰富程度和技术创新方面仍有提升空间。尽管如此，长城汽车凭借Hi-4技术为代表的新能源SUV产品，依然在市场上保持了一定的竞争力，并带动了公司较高的利润水平。
数据显示，2024年长城汽车净利润达到约124亿至130亿元，同比增长76.60%至85.14%。这一成绩不仅彰显了长城汽车在市场上的强劲实力，也为其未来的发展奠定了坚实的基础。长城汽车高管表示，公司的高利润主要得益于坦克品牌和独有的皮卡品类优势。
尽管在销量上暂时落后于其他头部自主品牌，但长城汽车凭借其在技术和产品方面的优势，依然保持着较高的盈利能力。未来，随着新能源汽车市场的不断发展，长城汽车有望通过加大研发投入和技术创新，进一步提升在新能源市场的竞争力，实现更加稳健的发展。
