近期，AI大模型DeepSeek在网络上掀起了一股热潮，其影响力从春节持续至今，热度不减反增。关于DeepSeek的使用教程和相关文章在网络上遍地开花，诸如“DeepSeek让我差点失业”、“借助DeepSeek做视频号，粉丝日增两万”等标题频现，让不少创作者赚得盆满钵满，同时也为DeepSeek带来了海量流量。
这股热潮也引起了汽车行业的关注。不少车企纷纷宣布与DeepSeek展开合作，引发了外界的猜测：这些车企是跟风蹭热度，还是真心希望通过DeepSeek提升用户体验？
为了解答这一疑问，我们不妨从车企与DeepSeek的合作细节中寻找答案。吉利汽车率先行动，宣布其自研的星睿大模型与DeepSeek-R1实现了深度融合。吉利汽车将利用DeepSeek-R1对星睿车控FunctionCall大模型、汽车主动交互端侧大模型等进行蒸馏训练，旨在提升智能交互体验。
据吉利汽车介绍，融合后的AI系统能够精准理解用户的模糊指令，准确调用约2000个车载接口，还能基于车内外场景主动分析用户潜在需求，提供车辆控制、主动对话、售后服务等，智能交互体验将得到大幅提升。
极氪、岚图汽车、宝骏汽车等也相继宣布与DeepSeek完成深度融合。极氪旗下的自研Kr AI大模型与DeepSeek R1大模型深度融合，智能座舱助手AI Eva也已集成并即将上线。岚图汽车则计划在其智能座舱中深度融入DeepSeek，并率先在岚图知音和梦想家车型上搭载。宝骏汽车也宣布其灵语智舱与DeepSeek大模型完成深度融合，并在宝骏享境车型上完成实车装载。
智己汽车和东风汽车也宣布与DeepSeek展开合作。智己汽车的智能座舱深度引入了DeepSeek大模型，并与豆包、通义等大模型合作，构建多场景插拔式AI矩阵平台。东风汽车则宣布其旗下自主品牌已完成DeepSeek全系列大语言模型的接入工作，并计划在近期陆续搭载应用在东风岚图、东风猛士等多个品牌车型上。
从各大车企与DeepSeek的合作来看，他们显然不仅仅是为了跟风蹭热度。提升智能座舱的体验，为用户提供更加智能、人性化的使用体验，才是他们的真正目的。同时，DeepSeek大模型在节省算力和数据量方面的优势，也让它成为车企降低成本的理想选择。可以预见，未来将有更多车企加入DeepSeek的行列，让智能座舱成为用户的“出行伴侣”。
