丰田汽车近日揭晓了其在2024年的全球销售业绩，数据显示总销量为1082万辆，与前一年相比下降了3.7个百分点。尽管丰田连续多年稳坐全球销量冠军的宝座，但这份成绩单却难以令人振奋，尤其是在中国市场，其销量更是遭遇了6.9%的同比下滑，仅售出177.6万辆汽车。
在日本本土市场，丰田同样面临严峻挑战，销量仅为144万辆，同比大幅下滑13.8%。这一颓势主要归因于去年年底丰田旗下大发工业的数据造假丑闻，该事件导致多款车型停产，对供应链造成了深远影响。加之丰田在日本市场缺乏全新车型的推出，销量下滑几乎成为定局。
在中国市场，丰田的处境更为微妙。与比亚迪等自主品牌的迅猛发展相比，丰田的销量下滑显得尤为刺眼。随着新能源汽车市场的日益壮大，丰田在燃油车领域的传统优势逐渐减弱。而在电动车领域，丰田的产品线显得过于保守，难以吸引年轻消费者的目光。丰田的领先地位，更多地得益于竞争对手的“不作为”，而非自身实力的显著提升。
从全球范围来看，丰田的“冠军”光环同样得益于同行的衬托。大众集团因供应链问题而销量下滑，与丰田的差距进一步拉大。通用汽车在电动化转型上进展缓慢，错失了市场先机。其他日系品牌如日产、本田也表现平平，无法对丰田构成实质性威胁。因此，丰田的胜利并非源于自身的绝对优势，而是同行的相对低迷。
在中国市场，丰田面临着“油车难卖，电车难销”的双重困境。随着新能源车渗透率的不断提升，传统燃油车市场逐渐萎缩。而丰田在电动化和智能化领域的产品布局明显滞后，无论是纯电车型还是智能驾驶技术，都未能拿出令人眼前一亮的产品。车市价格战也让丰田不得不采取降价策略，但效果并不显著。丰田在应对市场变化时显得过于保守，转型速度缓慢，难以跟上市场的快节奏。
展望未来，丰田计划在全球范围内提升产量，但在中国市场，面对自主品牌的强势崛起和日益激烈的市场竞争，丰田想要站稳脚跟，无疑将面临更大的挑战。
