奥迪汽车股份公司技术研发董事杰弗里·布科特近期宣布，公司正通过引入全新升级的轻度混合动力系统技术，加速推进基于PPC豪华燃油车平台的车型电气化进程，旨在更好地满足客户的多样化需求。这一技术革新不仅丰富了奥迪的产品矩阵，涵盖了纯电动车、插电式混合动力车以及高效内燃机车，还显著提升了车辆的整体性能和驾驶体验。
据布科特介绍，全新奥迪A5家族和Q5家族所采用的增强版轻度混合动力系统，集成了紧凑设计的传动轴电机、48伏锂电池以及皮带式启动电机（BAS）三大核心组件。这一系统不仅提供了部分电动驾驶和电动辅助动力功能，还大幅增强了车辆的能效和乘坐舒适性。48伏电气系统的组件采用液冷设计，确保系统始终处于最佳运行状态。
传动轴电机作为增强版轻度混合动力系统的亮点之一，其紧凑设计集成了电力电子设备，并直接安装在变速箱输出轴上，能提供高达18千瓦（24马力）的动力输出，最大扭矩达230牛·米。这一设计使得车辆在起步时即可获得直接驱动扭矩，极大提升了响应速度和加速性能。传动轴电机的工作范围广泛，从起步至140公里/小时的时速内，均可实现效率最大化。
为了最大化利用现有车辆空间，奥迪工程师对周边零部件进行了精细调整，成功在车身中央通道内安置了传动轴电机。这种布局不仅减少了额外损耗，还使得传动轴电机能够模块化地应用于前驱和四驱车型，无需进行复杂调整。
为了满足系统的高舒适性要求，奥迪对电动机的扭矩、电流和转速进行了精确控制，确保其能在零下40摄氏度至零上75摄氏度的宽广工作温度范围内稳定运行。电动机周围设有冷却水套，并与紧凑且高度集成的电力电子设备共享冷却回路，实现了空间利用和散热效果的双重优化。
增强版轻度混合动力系统不仅提升了车辆的电气化水平，还带来了更多便利性和性能优势。例如，在特定情况下，车辆可实现纯电驱动，使内燃机有更多时间处于关闭状态，特别是在城市低速行驶或交通拥堵时。传动轴电机在低速时就能输出高扭矩，显著提升了车辆的启动响应和敏捷性。
在0-140公里/小时的车速范围内，传动轴电机可为内燃机提供辅助动力，最高可达18千瓦，同时还可利用能量回收制动系统回收高达25千瓦的能量。集成的混合制动控制系统能够实现无压力制动和最优能量回收，通常无需启用摩擦制动器，进一步提升了能效和驾驶舒适性。
作为增强版轻度混合动力系统的重要组成部分，皮带式启动电机负责启动发动机并为电池供电。与传统小齿轮起动机相比，皮带传动装置具有声学优势，并能提高内燃机的启动速度，从而改善油耗和启动舒适性。锂离子电池采用了磷酸铁锂技术，存储容量为37安时，相当于近1.7千瓦时，最大放电功率为24千瓦。电池被集成于低温水冷回路中，以保持最佳工作温度范围。
通过增强版轻度混合动力系统技术，奥迪实现了内燃机、传动轴电机和皮带式启动电机之间的最佳互动。控制软件持续评估车辆行驶状态，记录两台电动机的最优使用特性和所需扭矩值，以实现稳定运行和最低能耗。这一运行策略兼顾了变速箱模式和油门踏板的调节，提供了D挡和S挡两种不同模式下的驾驶体验。
