奥迪汽车股份公司技术研发董事杰弗里·布科特近日宣布，奥迪正通过引入全新增强版轻度混合动力系统，加速其豪华燃油车平台的电气化进程，旨在更好地满足消费者的多样化需求。这一技术革新不仅丰富了奥迪的产品矩阵，涵盖了纯电动车、插电式混合动力车及高效内燃机车，还显著提升了车辆的性能与驾驶体验。
据布科特介绍，增强版轻度混合动力系统的核心优势在于其部分电动驾驶功能和电动辅助动力，这些特性显著提高了车辆的能效与舒适度。该系统由三个关键组件构成：紧凑设计的传动轴电机（集成了功率电子设备和永磁同步电机）、48伏锂电池，以及皮带式启动电机（BAS）。48伏电气系统的组件采用液冷设计，确保系统始终处于最佳工作状态。
传动轴电机作为增强版系统的亮点，区别于奥迪以往仅依赖皮带式启动电机的轻度混合动力系统。它被安装在一个紧凑单元内，集成了电力电子设备，并直接连接在变速箱的输出轴上，能够提供高达18千瓦（24马力）的动力输出，以及最大230牛·米的扭矩。这一设计使得车辆起步时即可获得直接的驱动扭矩，且在时速高达140公里时仍能持续工作，以实现效率最大化。
为了优化空间利用，奥迪对周围零部件进行了微调，在现有车辆底部空间内为传动轴电机创造了安装位置。这种布局使得传动轴电机能够直接安装在变速箱后方，无需调整即可模块化应用于前驱和四驱车型中。同时，得益于这一配置，传动轴电机提供的动力或能量回收制动功率在车轴输出端被直接利用，无额外损耗。
为了满足系统的高舒适性要求，电动机的扭矩、电流和转速需精准控制，且能适应零下40摄氏度至零上75摄氏度的工作温度范围。为此，电动机周围设有冷却水套，并与紧凑且高度集成的电力电子设备一同冷却。高性能电力模块排列于散热器周围，中间电路电容器被散热器环绕，既节省空间又实现了最佳散热效果。
增强版轻度混合动力系统还带来了更多优势，如更便利的启停操作、无排放滑行、能量回收以及部分电动驾驶功能。这使得车辆在城市低速行驶、城外交通缓慢路段或即将到达目的地时，内燃机有更多时间处于关闭状态，从而降低油耗和二氧化碳排放。同时，传动轴电机在低速时即可输出高达230牛·米的驱动扭矩，显著提升了车辆的启动响应速度。
锂离子电池采用了磷酸铁锂技术，存储容量为37安时，相当于近1.7千瓦时（总容量），最大放电功率为24千瓦。电池被集成于低温水冷回路中，以保持在25-60摄氏度的最佳工作温度范围内。这是奥迪首次在其轻度混合动力系统中使用磷酸铁锂电池。集成式制动控制系统（iBRS）在能量回收中扮演重要角色，可确保无压力制动，通过再生制动实现必要减速，无需使用摩擦制动器。
通过增强版轻度混合动力系统技术，控制软件持续评估车辆行驶状态，以实现内燃机、传动轴电机和皮带式启动电机之间的最佳互动。这一系统不仅提高了车辆的能效，还兼顾了驾驶动态性能，使搭载该系统的车型更适合长途旅行，并提升了旅行舒适性。无论是D挡模式下的舒适操控，还是S挡模式下的灵敏动态驾驶体验，都能得到完美呈现。
