在汽车行业风云变幻的历史长河中，广汽集团如同一艘航行在波涛汹涌海域的巨轮，经历了从辉煌到挑战的曲折旅程。这段旅程的掌舵人之一，便是前董事长曾庆洪，他的领导风格与战略眼光，深刻影响了广汽集团的命运轨迹。
回溯至2016年，广汽集团站在了一个新的起点，年销量仅为165万辆，营收尚不足500亿元。曾庆洪接任董事长后，凭借对市场的敏锐洞察，迅速启动了“合资输血自主”战略，推动广汽本田、广汽丰田等合资品牌的快速扩张。这一战略不仅大幅提升了销量，更为广汽集团带来了宝贵的资金和技术积累，为自主品牌的崛起奠定了坚实基础。
在曾庆洪的决策下，广汽集团不仅在传统燃油车市场取得了显著成绩，更在新能源汽车领域实现了突破性进展。2017年，广汽智联新能源汽车产业园的启动标志着广汽集团正式进军新能源领域。随后，“无科技不广汽”战略的提出，更是将广汽传祺与广汽埃安两大品牌推向了市场前沿。广汽埃安在短短四年零八个月内便实现了百万产销的壮举，一度成为新能源汽车市场的佼佼者。
然而，随着汽车行业的深刻变革，广汽集团也面临了前所未有的挑战。合资品牌的电动化进程迟缓，导致广汽集团在市场变化中难以迅速调整方向。同时，自主品牌虽然销量攀升，但盈利能力却令人堪忧。广汽传祺的“以价换量”策略虽然保住了市场份额，但单车利润大幅下滑；而广汽埃安则因智能驾驶技术迭代较慢，销量遭遇了冲击。
更为严峻的是，曾庆洪时代留下的部分合资项目已成为广汽集团的负担。广汽三菱与广汽菲克的相继破产，不仅给公司带来了巨大损失，更暴露了广汽集团在合资模式上的潜在风险。广汽集团内部决策链条过长、决策保守的问题也逐渐凸显，导致公司在智能驾驶等前沿技术的布局上落后于竞争对手。
面对这一系列挑战，广汽集团迎来了新的掌舵人——冯兴亚。冯兴亚自2004年加入广汽集团以来，积累了丰富的行业经验。然而，他接任之际，广汽集团正面临近20年来的首次亏损、合资品牌失速、新能源车增长乏力等多重困境。冯兴亚需要迅速调整战略方向，解决前任留下的烂摊子。
在冯兴亚的带领下，广汽集团推出了“番禺行动”计划，旨在提升自主品牌的销量占比。然而，当前广汽埃安与广汽传祺合计份额仍不足40%，距离目标尚有较大差距。为了扭转局势，冯兴亚推动了IPD（集成产品开发）体系的实施，但这一体系仍面临产品定义脱离用户、固态电池量产与智能驾驶布局滞后等痛点。
在新能源与智能驾驶技术快速发展的背景下，广汽集团也加快了技术创新的步伐。冯兴亚带领下，广汽集团押注生成式AI与端云一体大模型，计划实现智驾技术的国内领先。然而，与华为车BU等头部企业的合作也带来了新的挑战，如何掌握技术自主权、议价权与话语权成为广汽集团必须面对的问题。
曾庆洪用八年时间证明了传统车企依靠合资反哺自主的可行性，却也留下了转型滞后的代价。如今，冯兴亚需要在“去合资化”与“科技自立”之间找到新的平衡。这场战役的胜负不仅关乎广汽集团的未来命运，更将检验中国汽车产业从“市场换技术”到“技术创市场”的转型成果。
在汽车行业这条充满未知与挑战的道路上，广汽集团正站在新的十字路口。冯兴亚能否带领广汽集团走出困境、重回增长轨道，让我们拭目以待。
