在汽车行业的漫长历史长河中，品牌名称从来都不只是简单的标识符。从早期的福特Model T到现代的特斯拉Cybertruck，每一个名字背后都蕴含着车企的技术追求、文化象征，甚至关乎企业的命运转折。
近年来，车企对于品牌名称的调整尤为频繁。2025年初，奥迪宣布终止其激进的车型改名计划，回归传统的字母数字命名体系。这一决定与本田烨P7车型的更名事件不谋而合，再次引发了业界对于“改名能否改运”的热议。
早在2023年，奥迪就试图通过“偶数电动、奇数燃油”的命名规则来切割与燃油时代的联系，意图彰显其电动化的决心。然而，这一策略并未如愿以偿，反而因用户认知混乱而被迫中止。数据显示，新命名规则导致经销商咨询量激增，大量用户表示难以理解车型之间的关系。
消费者对品牌名称的认知具有强烈的“锚定效应”。以奥迪的A6为例，这一名称经过数十年的市场沉淀，早已与“豪华”和“稳重”紧密相连。突然更改名称，意味着要重建用户的心智认知，这是一项极其艰巨的任务。成功车型的命名是品牌与用户之间的情感纽带，一旦割裂，后果难以预料。
作为中国豪华车市场的佼佼者，奥迪A6L在25年间积累了超过600万用户，其名称已成为“商务权威”的代名词。然而，奥迪A5L（原A4L）在更名后的销量同比下滑了19%，而保留“A6L”名称的混动车型却逆势增长8%。这一数据揭示了用户对品牌符号的忠诚度远超对技术革新的热情。
本田烨P7的更名事件同样令人深思。本田原本希望通过“烨”这一生僻汉字来彰显东方美学，却未料到因发音拗口、寓意晦涩而遭到消费者的调侃。舆论压力下，本田在最新宣传中悄然去掉了“烨”字，这一变化反映了跨国车企在本土化策略上的困境。
无论是奥迪还是本田，它们在命名上的摇摆不定都反映了电动化革命的艰难。奥迪在电动化战略上一直处于探索状态，从大力推进e-tron家族到如今逐渐模糊燃油与电动车的边界，奥迪似乎仍在寻找一条既能满足市场需求又能传承品牌精神的道路。而本田在电动化领域的表现同样不尽如人意，其纯电动车型的市场表现惨淡，战略惰性也令人担忧。
品牌资产的核心在于用户情感而非命名形式。宝马3系历经七代未改名，却凭借操控基因成为“运动轿车图腾”；保时捷911数字沿用60年，反而成为了经典符号。这些案例都证明了用户情感对于品牌的重要性。
特斯拉的成功也为我们提供了启示。尽管Model 3曾因福特注册Model E而被迫改名，但特斯拉凭借强大的产品力让用户形成了“数字=科技”的潜意识联想。这说明改名可以成为转型的催化剂，但唯有产品实力才能让符号获得持久生命力。
在中国汽车市场经历前所未有的价值重构之际，车企更应清醒地认识到：改名可以制造话题，但唯有产品力、服务体验与用户情感的共振，才能真正改变企业的命运。当技术实力撑不起符号野心时，任何改名都不过是徒劳之举。
