近日，乘联会揭晓了2025年1月的车市销量数据，尽管报废更新与置换政策双重推动，但1月的车市并未迎来预期中的“开门红”。受春节假期和政策过渡的影响，1月乘用车市场再现负增长，国产狭义乘用车零售销量滑落至179.4万辆，与去年同期相比下降了12.1%。
面对整体车市表现疲软的情况，各大汽车品牌的具体销量表现成为市场关注的焦点。是持续下滑，还是逆势上扬？我们可以从狭义乘用车零售销量排名TOP10榜单和批发销量排名TOP10榜单中寻找答案。
长安汽车在1月的零售销量榜单中排名第四，销量为12.2万辆，尽管同比大幅下跌37.3%，但长安汽车今年的发展势头强劲，智能技术和新品推出双管齐下，预计销量会有新的突破。
紧随其后的是奇瑞汽车，排名第五，1月零售销量为11.9万辆，同比增长12.2%。奇瑞汽车自去年以来加快了新品上市速度，成为推动销量增长的关键因素。
上汽大众位列第六，1月零售销量为9.9万辆。尽管未能跻身前五，但上汽大众在市场竞争中依然展现出强劲的实力。广汽丰田和一汽丰田分别位列第七和第八，销量分别为6.3万辆和6万辆，继续在市场中保持领先地位。
上汽通用五菱排名第九，1月零售销量为5.9万辆，尽管不复往日辉煌，但仍稳坐前十席位。华晨宝马成为榜单上的“黑马”，排名第十，销量为5.3万辆。
在批发销量榜单上，比亚迪汽车独占鳌头，1月批发销量为29.6万辆，同比增长47.5%。比亚迪在海外市场的快速崛起为销量提供了新的增长点。奇瑞汽车冲进前三，批发销量为22万辆，凭借在海外市场的深耕细作，奇瑞在国内外市场均进入高速发展期。
特斯拉中国1月批发销量为6.3万辆，同比下滑11.5%。在竞争激烈的市场环境中，特斯拉的产品线相对单一，且面临国产对手的激烈竞争，压力显而易见。
分析1月的销量数据，可以看出中国品牌头部效应显著，比亚迪、吉利、奇瑞、长安等表现突出，成为市场中的实力派。同时，大众与丰田等国际品牌依然具备强大的竞争力，未来有望再度发力。
