比亚迪近期推出了其先进的“天神之眼”高阶智能驾驶系统，该系统根据硬件配置、功能定位、适用车型及品牌细分为A、B、C三个版本，满足了不同用户群体的需求。
在硬件配置方面，各版本展现了显著的差异。A版，即DiPilot 600，集成了三激光雷达、五个毫米波雷达和十一个摄像头，并配备了英伟达双Orin芯片，以提供强大的算力支持。B版，即DiPilot 300，则采用了单激光雷达结合毫米波雷达和摄像头的组合，适用于中高端车型。而C版，即DiPilot 100，主打低成本普及，采用了纯视觉方案，包括五个毫米波雷达、十二个摄像头和十二个超声波雷达，芯片则为地平线J6M或英伟达Orin N。
在功能和性能方面，A版以其全面的性能脱颖而出，支持无图城市领航、高速NOA和易四方泊车等高级功能，特别适用于复杂的城市道路和极端驾驶场景。B版虽然与A版功能相似，但由于单激光雷达的限制，在某些场景下的性能表现略逊一筹。C版则专注于高速NOA、代客泊车和城市记忆领航等功能，虽然城市功能的通用性受限，但在高速场景下表现出色，支持长达1000公里的无接管驾驶和100km/h的AEB刹停。
适用车型和品牌方面，A版专为比亚迪的仰望品牌打造，如豪华旗舰车型仰望U8。B版则广泛应用于腾势品牌及比亚迪品牌的高端车型，如汉、唐等售价20万以上的车型。C版则覆盖了比亚迪品牌的全系车型，从7万级的海鸥到10万级的秦PLUS DM-i等经济车型，实现了智能驾驶技术的普及。
从技术路线与成本策略来看，A版通过激光雷达和高算力芯片的结合，实现了顶级性能，但成本较高，更适合高端市场。C版则通过纯视觉方案和自研算法，大幅降低了成本，并通过规模效应，将高阶智能驾驶技术下探至10万以下市场，推动了整个行业的普及。
在数据与迭代能力方面，A版和B版依赖激光雷达提供的高精度数据，能够快速迭代适应复杂场景。而C版则基于比亚迪庞大的L2级车辆真实道路数据，通过影子模式持续优化算法，提升了纯视觉方案的可靠性和拟人化体验，为用户提供更加安全、便捷的驾驶体验。
