小米汽车近日在其官方微博上宣布，将在全国81个三四线城市招募授权售后服务商，这一消息引起了业界的广泛关注。小米汽车以其强大的品牌影响力，预计此次招募将吸引众多4S店与独立售后企业的积极参与。
过去一年，小米汽车在新能源车市场上取得了显著成绩，仅凭单一车型便实现了13.5万辆的年销量。步入2025年，小米汽车更是雄心勃勃地设定了30万辆的年销量目标。随着销量的增长，其售后市场的潜力也愈发诱人。
对于有意投资小米汽车售后服务店的企业而言，了解投资门槛和盈亏平衡时间至关重要。小米汽车对申请门店提出了一系列要求，包括设立专用接待区、客休区及机修工位，而其他如洗车区、钣喷区及备件库等则可与其他品牌共享。这一模式旨在降低投资成本和管控要求，特别是在下沉市场。
据西南地区某区域连锁负责人透露，他们公司在非省会城市开设的一家小米汽车兼营店，前期投入约为50万元。相比之下，小米汽车在省会城市（一二线城市）的授权则以专营店为主，主要面向4S集团，投入成本也相应更高。这一投资成本相较于蔚来等高端品牌的兼营店要低，为投资人节省了一定成本。
那么，投资小米汽车售后授权店多久能实现盈亏平衡呢？这主要取决于门店的核心业务，即机电和钣喷。据透露，目前这两大业务的占比分别为机电20%、钣金喷漆80%，呈现出二八分布的特点。钣金喷漆业务已成为授权店的主要盈利支柱，小米SU7车型的单面喷漆费用大约在800元左右。
以西北某省会城市的一家小米汽车售后授权店为例，自去年3月开业以来，该店每月营收约为20万元，毛利率达到30%。投资人预计今年内将能够实现盈亏平衡。然而，对于下沉市场的投资人而言，由于小米汽车保有量尚不足，可能需要更长周期才能实现盈亏平衡。西南地区的连锁负责人表示，他们在非省会城市开设的门店预计要三年时间才能达到盈亏平衡。
尽管新能源授权机会在短期内可能难以实现盈利，但长期来看仍具有价值。一方面，下沉市场正成为新能源车企获取增量的关键区域，授权售后服务店在成本和效率上均优于直营店。另一方面，随着新能源车保有量的逐年攀升，出保客户数量也在增加，这批新能源车主对独立售后企业而言具有巨大价值。拿到新能源车企授权的企业，更容易赢得这批车主的信任。
面对小米汽车抛出的“橄榄枝”，无论是4S店还是有实力的修理厂，都不会轻易放过这一机会。然而，机会背后也存在隐忧。随着小米汽车在下沉市场的销量增长，兼营店模式是否会被更为严格的专营店模式所取代，或是小米汽车是否会建设售后直营店分走流量，这些问题都值得思考。新能源车企对业务环节的精细管控和一年一签的授权合同，也带来了不容忽视的风险。
总体而言，小米汽车此次招募授权售后服务商，不仅为有意进入新能源车售后市场的企业提供了机会，也为小米汽车自身在下沉市场的布局奠定了坚实基础。然而，面对激烈的市场竞争和不断变化的市场格局，投资者需谨慎考虑，做好充分准备。
