近期，中国汽车市场传来消息，日系汽车品牌正面临着严峻的挑战。本田和日产两大日系巨头公布的销量数据均显示出明显的下滑趋势。
根据日产汽车公司于2月12日发布的业绩报告，其2025年1月在中国市场的销量仅为45,418辆，同比去年减少了30.7%。这一数字包括了乘用车和轻型商用车两大板块，以及英菲尼迪进口车型。具体来看，东风日产（涵盖日产、启辰和英菲尼迪品牌）销量为43,623辆，而轻型商用车板块（郑州日产）则售出1,795辆。
本田汽车早前公布的数据同样不容乐观。今年1月，本田在中国市场的销量为68,890辆，较去年同期下降了31.8%。去年同期，本田在中国的销量曾高达100,960辆。
尽管丰田汽车尚未公布最新的销量数据，但根据乘联会的数据，丰田在中国的两家合资企业——广汽丰田和一汽丰田，1月的零售销量分别为63,000辆和60,000辆，同比下滑了11.7%和14.1%。
日系品牌在中国市场的份额持续受到挤压，主要归因于其电动化转型步伐的迟缓，以及新能源产品竞争力的不足。乘联会的数据显示，今年1月，日系品牌在中国市场的零售份额为13.4%，同比下降了3.3个百分点。与此同时，自主品牌的市场份额则大幅提升，国内零售份额达到61%，同比增长5.9个百分点。
面对中国品牌的激烈竞争，日产和本田曾考虑通过合并来增强实力，以“抱团取暖”。然而，由于双方在持股比例等关键细节上未能达成一致，日产最终决定终止合并谈判。2月12日，针对有关鸿海可能合并日产汽车的传闻，鸿海董事长刘扬伟表示，鸿海更倾向于合作模式，而非并购。他提到，鸿海与日本车厂的合作，包括日产和本田在内，都是潜在的合作伙伴。鸿海的商业模式是设计代工服务（CDMS），注重的是合作而非并购。
