近期，中国汽车市场的日系品牌面临严峻挑战，销量数据揭示出显著的下滑趋势。本田与日产两大日系巨头已先后公布了2025年1月的销售成绩，均呈现出超过三成的跌幅。
具体来看，日产汽车公司在2月12日宣布，其2025年1月在中国市场的销量为45,418辆，这一数字与去年同期相比下降了30.7%。其中，东风日产（涵盖日产、启辰及英菲尼迪品牌）贡献了43,623辆的销量，而轻型商用车业务板块（郑州日产）则售出了1,795辆。
本田的情况同样不容乐观。根据此前公布的数据，本田今年1月在中国市场的销量为68,890辆，同比大幅下跌31.8%。去年同月，本田在中国的销量还保持在100,960辆的高位。
尽管丰田汽车尚未公布最新的销量数据，但根据乘联会提供的信息，丰田在中国的两家合资企业——广汽丰田和一汽丰田在1月的零售销量分别为63,000辆和60,000辆，同比下滑11.7%和14.1%。
日系品牌在中国市场的份额正在被自主品牌不断挤压。乘联会的数据显示，今年1月，日系品牌的零售份额为13.4%，同比下降3.3个百分点。与此同时，自主品牌的国内零售份额达到了61%，同比增长5.9个百分点。
这一趋势的背后，是日系品牌在电动化转型方面的迟缓。由于推出的新能源产品竞争力不足，日系品牌在面对中国自主品牌的竞争时显得力不从心。尤其是在新能源汽车市场日益成熟的今天，日系品牌的这一短板愈发明显。
为了应对这一挑战，日产和本田曾一度考虑合并以“抱团取暖”。然而，双方在持股比例等关键细节上未能达成一致，导致合并谈判最终破裂。日产日前已正式宣布终止与本田的合并谈判。
值得注意的是，尽管合并计划告吹，但日产和本田仍在积极寻求与其他企业的合作机会。例如，针对鸿海是否将合并日产汽车的传闻，鸿海董事长刘扬伟表示，鸿海更倾向于以合作而非并购的方式与日本车厂展开合作。他提到，鸿海的生意模式是CDMS（设计代工服务），日产和本田都是潜在的合作伙伴之一。
