元宵佳节，家家户户团圆之时，也标志着农历新年的尾声。这一传统节日里，人们心中对新年的不舍与对未来的期盼交织在一起。在众多归乡的方式中，自驾成为越来越多人的选择，尤其是新能源汽车，在今年春运期间成为了路上的新风景。
从福建宁德到江苏盐城，肖女士驾驶着一辆特斯拉新能源汽车，踏上了一段长达900公里的返乡旅程。这不仅仅是她与家人的团圆之旅，更是新能源汽车在长途驾驶中的一次实战检验。肖女士的选择，反映了新能源汽车在车主心中的地位逐渐提升。
数据显示，2025年春运期间，全国高速公路新能源汽车日均流量达到了685.46万辆，同比大幅增长61.81%，占高速公路总流量的17.56%。这一增长背后，是车主们对新能源汽车经济性和政策支持的认可。肖女士表示，电动汽车的充电成本远低于传统燃油车，每公里不到0.1元，相比之下，燃油车每公里成本约0.6元。长期使用下来，新能源汽车的节省效果显而易见。
除了经济因素，政策利好也是推动新能源汽车普及的重要原因。不少城市对燃油车实施限号、限行政策，而新能源汽车则不受此限制，这为车主们提供了更大的出行自由。购车环节的补贴、免征购置税等优惠政策，也进一步降低了新能源汽车的购置成本。
在驾驶体验上，新能源汽车与燃油车之间的差距正在逐渐缩小。肖女士表示，驾驶新能源汽车与燃油车并无太大不同，动力响应迅速，车内安静舒适。笔者的乘坐体验也验证了这一点，新能源汽车在行驶过程中的平稳顺畅，让人难以察觉其与燃油车的区别。
然而，新能源汽车的长途驾驶仍面临续航焦虑。肖女士的特斯拉新能源汽车充满一次电需40-50分钟，续航里程可达400多公里，在此次900公里的行程中，共充电三次。幸运的是，沿途的充电桩基本能够满足需求，等待时间不长。但肖女士也提到，在北方寒冷天气下，新能源汽车的用电量消耗更快，充电需求相应增加。
为了缓解新能源车主的充电难题，交通运输部门积极组织充电基础设施建设。截至目前，全国高速公路服务区已建充电桩约3.5万个，覆盖率从2023年底的85%提升至98%，基本实现了除少数高海拔服务区外的全覆盖。
尽管新能源汽车的发展势头迅猛，但仍面临诸多挑战。充电基础设施的不足、安全性问题、减碳效果的争议以及电池原材料的依赖进口等问题，都需要进一步解决。智能驾驶技术的普及虽然迅速，但仍存在复杂场景应对能力有限、可靠性与稳定性不足等问题。
肖女士在长途驾驶中并未选择使用智能驾驶功能，她认为现阶段自动驾驶技术仍存在一定的不确定性，出于对行车安全的谨慎考量，更愿意依靠自己的驾驶技能。这一观点反映了当前消费者对智能驾驶技术的态度仍较为谨慎。
