本田与日产原计划在2024年末共同宣布一项重大合作，旨在通过成立合资控股公司对双方业务进行整合。这一合作备忘录（MOU）的签署本应标志着两大汽车品牌迈向更紧密合作的重要一步，预计控股公司将于2025年6月正式挂牌。然而，近期却有消息传出，称双方的谈判陷入僵局，主要原因是无法就合资公司的估值达成一致，且日产拒绝了本田提出的、希望日产成为本田子公司的提议。
尽管合作谈判遭遇波折，本田在全球其他市场的表现却呈现出不同的态势。在北美市场，尽管新款车型推出不如日本市场频繁，但凭借思域的小改款和Odyssey的年式改款，本田在2024年实现了约9%的销量增长，总销量达到1,616,112辆。同样，在欧洲市场，本田也取得了显著进步，销量同比增长约20%，达到99,527辆。然而，在中国和东南亚市场，本田却遭遇了严峻挑战。
在中国市场，本田面临着日益激烈的竞争环境，尤其是电动车市场的快速发展给传统日系车厂带来了巨大压力。本田在中国拥有广汽本田和东风本田两家合资公司，但2024年的销量仅为853,718辆，较2023年下降了31%。为了应对这一挑战，本田在中国市场推出了e：N系列和“烨”系列等纯电动车型，以期强化品牌在当地纯电市场的地位。然而，在2024年的低迷表现下，本田如何在中国市场实现提升，尤其是电动车领域，成为亟待解决的课题。
东南亚市场方面，本田同样遭遇了销量下滑的困境。2024年，本田在东南亚市场的销量为442,027辆，同比下降9%。其中，印尼、泰国和印度等主要市场的销量均出现衰退，唯有马来西亚市场实现了增长。尽管全球销量有所衰退，但本田在电气化车款方面的表现却稳步提升。2024年，本田的电气化车款（包括HEV、PHEV、BEV/FCEV）销量从2023年的846,594辆增长至951,599辆，增幅约12%。
在全球车型销量排名中，本田CR-V以724,502辆的销量位居榜首，成为表现最为出色的车型。紧随其后的是Civic，销量为436,318辆，而雅阁则以341,556辆的销量位列第三。值得注意的是，在这三款车型中，仅有CR-V的销量较2023年有所增长。
