本田在中国市场的销量困境持续加剧，继之前试图收购日产未果后，其在中国市场的表现又遭遇了新的挑战。最新数据显示，本田中国1月份的终端汽车销量显著下滑，与去年同期相比减少了约31.8%，具体销量为68890辆。同时，广汽本田的情况更为严峻，1月份销量仅为15123辆，同比跌幅高达57.14%。
值得注意的是，根据汽车流通协会和乘联会的数据，本田品牌1月的总销售量为69611辆，其中广汽本田的11款车型共售出37919辆。对于广汽本田官方数据与行业协会数据之间的差异，业内人士指出，这主要是由于统计口径的不同所致。产销快报反映的是批发给经销商的销量，而零售量则是真正到达消费者手中的数量。
本田在中国市场的持续下滑令人担忧，尤其是其经典车型的销售表现。过去，本田以“买发动机送车”的美誉著称，但随着电动汽车的普及，这一优势逐渐减弱。本田飞度、缤智、XR-V等曾经的热销车型，近半年的销量大幅下滑，部分月份销量已降至三位数。目前，本田的销量主要依靠雅阁、CR-V、思域等几款核心车型支撑，但这些车型的市场表现也大不如前。
以雅阁为例，尽管它是本田品牌1月份销量最好的车型，但其过去12个月的平均月销量已不足1.3万辆，远低于2022至2023年间频繁突破2万辆的水平。为了提振销量，经销商大幅让利，雅阁的售价已降至约15万元左右，部分地区的裸车价甚至更低。然而，在丰田凯美瑞、别克君越等竞品同样降价，以及比亚迪等自主品牌在智能化方面迅速崛起的背景下，本田的价格优势已不再明显。
除了销量下滑，本田品牌在中国的关注度也在逐渐降低。在微信指数小程序中，本田的30天指数平均值仅为丰田的一半，排在大众和现代之后。在微博品牌商业月榜中，广汽本田和东风本田的表现也不尽如人意，全年多次未能进入汽车榜单TOP30。这显示出本田在中国市场的品牌影响力和消费者关注度正在下降。
为了扭转颓势，本田计划在中国市场推出多款新车。其中，全新纯电动品牌“烨”旗下的新车烨P7和烨S7备受瞩目。然而，烨品牌的Logo设计却引发了争议，不少网友对这个设计表示不满。本田方面对此进行了市场调研，并尝试调整相关传播策略。在烨P7和烨S7上市前夕，广汽本田和东风本田发布的新春主题海报中，对“烨”品牌的提及有所减少，以避免进一步引发争议。
尽管本田在电动汽车领域的新尝试备受关注，但在短期内，其在中国市场的稳定和发展仍需依靠雅阁、思域等主销车型。有消息称，雅阁将在改款时重新推出HEV油电混合版车型，以应对市场变化。然而，这一消息尚未得到广汽本田的正式确认。
