在最新发布的中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会数据中，2025年1月国内狭义乘用车市场零售销量记录为179.4万辆，与前一年同期相比下降了12.1%，环比则减少了31.9%。这一下滑趋势中，“春节效应”无疑扮演了重要角色，但市场内仍不乏值得关注的亮点。
探究燃油车市场份额回升的原因，首要因素是产品力的大幅提升与市场定位的精准把握。例如，星越L车型凭借雷神混动系统和高通骁龙8155芯片，在智能化和动力表现上逼近新能源车型，且价格区间下探至15万元，精准满足了家庭用户的购车需求。如捷途旅行者、哈弗猛龙等传统燃油车通过“高配低价”策略，在三四线城市及县域市场持续扩大影响力。
第二大原因是消费者对充电便利性的担忧以及消费习惯的影响。尽管新能源汽车的市场渗透率已达58%，但充电设施的地区不平衡问题依然显著。特别是在春节返乡期间，燃油车“即加即走”的便利性更受长途出行用户的欢迎。同时，传统燃油车用户对技术成熟度和维修保养成本的信任，也是其市场份额稳定的重要基础。
价格战与政策过渡期的双重影响也不容忽视。2025年初，为了冲刺新年开门红，车企纷纷加大促销力度，燃油车降价幅度尤为显著。大众速腾、帕萨特等车型通过大幅优惠重回销量榜单前列，部分合资品牌甚至采用“以价换量”策略，以减缓市场份额的流失。与此同时，2024年末国家置换补贴政策到期前的需求透支，导致1月新能源汽车销量增速放缓，间接凸显了燃油车的相对优势。
春节效应对销量波动的影响具有双重性。一方面，2025年春节较往年提前，1月有效工作日减少，导致生产、物流及交付周期缩短，零售量环比大幅下降。另一方面，消费者为避免春节期间提车延迟，普遍选择在2024年底完成购车，进一步削弱了1月的购车需求。然而，春节前返乡潮推动了县域市场购车需求的激增，该市场仍以燃油车为主导。吉利星越L、长安CS75 PLUS等车型凭借高性价比和广泛的渠道覆盖，成为下沉市场“返乡购车”的首选。
尽管燃油车在1月实现了短暂反弹，但新能源汽车的发展趋势依然不可逆转。随着麒麟5C电池、半固态电池等新技术的落地应用，纯电SUV的续航能力将突破800公里，补能效率的提升或将推动30万元以上高端市场的爆发。同时，政策层面对插电式混合动力车型的倾斜，如购置税减免政策的延续，可能进一步加剧燃油车与新能源汽车的市场竞争。
