随着新能源汽车市场的蓬勃发展，国内自主品牌汽车企业迎来了前所未有的崛起机遇，而一些传统合资品牌则逐渐感受到了市场的巨大压力。上汽通用，作为其中的一员，其市场表现尤为引人关注。
数据显示，2024年上汽通用的全年批发销量仅为43.5万辆，与前一年相比，这一数字下滑了惊人的56.54%。更令人担忧的是，这已经是上汽通用连续第七年销量下跌，市场形势愈发严峻。
销量下滑带来的连锁反应开始显现。近日，有报道称上汽通用计划关闭其沈阳北盛工厂。据报道，该工厂的更衣柜和班组柜已被清空，相关设备也正准备拆除。面对这一消息，上汽通用官方虽未否认，但表示具体进度尚不清楚。
沈阳北盛工厂，全称上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司，自2004年成立以来，一直是上汽通用在沈阳的重要生产基地。截至2023年，该工厂拥有员工2000人，主要负责生产GL8系列、昂科威、昂科旗等燃油车型。
与此同时，有业内人士透露，上汽通用的新能源项目或将转移至武汉基地，而武汉基地则将退出燃油车项目。这意味着，原本在武汉工厂生产的别克威朗等燃油车将停产，转而集中生产新能源车如别克微蓝系列和奥特能车型别克E5。
不仅如此，上汽通用的其他工厂也面临着调整。烟台东岳工厂和武汉工厂都在考虑生产线的调整或资产处置，以适应市场的变化。
在汽车行业整合的大潮中，长安和东风等汽车集团也加快了重组的步伐。据悉，东风集团已经开始在研发领域进行整合，岚图汽车等自主品牌向东风日产等合资品牌提供技术支持，包括三电总成、混动技术等。
岚图汽车和东风日产都是东风集团的绝对控股股东。为了提高运营效率，岚图和东风日产已经开始了产能协同。岚图旗下的全新纯电SUV已在东风日产的云峰工厂投产，而该工厂原本主要生产东风日产的纯电车型Ariya。由于Ariya销量不佳，为了避免产能闲置，工厂开始代工生产岚图品牌汽车。
值得注意的是，随着东风集团整合研发的推进，除了东风日产外，东风本田也有望接受东风自主品牌的技术援助。近年来，东风日产和东风本田在国内市场的销量持续下滑，而获取外部新能源和智能网联技术支持，或许能为这些品牌注入新的活力，提升市场竞争力。
