近期，中国汽车流通协会发布了“市场脉搏”报告，该报告基于45个主流品牌的1272家经销商的深入参与，全面揭示了2025年1月中国汽车市场的复杂态势。中国汽车流通协会会长助理宋涛先生对报告进行了详细解读。
报告指出，2025年首月，中国汽车市场遭遇多重挑战，进入调整阶段。1月份乘用车市场零售销量为185.3万辆，同比下滑9%，环比更是大幅下降30%。春节提前、政策观望以及2024年末市场需求透支等多重因素叠加，导致消费动力明显不足。尽管车企采取降价促销、增加补贴等措施，但市场反应尚未达到预期。经销商的有效销售天数因假期和返乡潮而缩短，线上线下客流量骤减，库存压力进一步加剧。
政策方面，国家发改委和财政部于1月8日联合发布了关于延续并强化补贴力度的通知，旨在推动大规模设备更新和消费品以旧换新。广东、安徽、四川等多个省份迅速响应，出台了地方置换更新细则，补贴额度差异显著，引发了消费者的跨省购车观望情绪。同时，商务部等8部门启动了汽车流通消费改革试点，涵盖限购优化、二手车流通便利化等多个领域，旨在推动汽车消费全链条升级。
展望后市，春节后的汽车市场预计将继续承压。消费者对降价预期及政策差异的观望情绪可能会抑制2月的需求释放。尽管部分商超店推出“春节不打烊”活动吸引客流，但2月的销量或仍将延续季节性回落。不过，长期来看，以旧换新政策和流通改革试点将逐步激活存量市场，推动汽车消费向绿色化、数字化方向转型。
分区域来看，1月份东北区域的GP1（毛利率）最低，达到-26.1%；华北区域的库存系数则最高，为1.94。这些数据反映了不同地区市场的差异化表现。
豪华品牌市场整体面临库存压力上升和GP1不乐观的双重挑战。传统燃油车销量下滑、新能源转型挑战以及市场竞争加剧等问题凸显。然而，消费偏好的转变也为豪华品牌在高端电动车和个性化定制领域带来了新的增长机遇。各品牌需加速技术创新和产品迭代，以适应市场变化。奔驰和雷克萨斯等品牌表现稳定，而宝马则转入黄灯区域，需要关注市场动态。
合资品牌市场同样面临诸多挑战，尽管在新能源转型上做出努力，但仍需应对市场竞争的激烈态势。日系品牌在绿色区域占据主导地位，但品牌间差异性缩小。德系品牌和其他品牌则面临不同程度的挑战。北京现代、上汽大众和长安福特等品牌GP1有所提升，显示出一定的市场复苏迹象。
自主品牌汽车市场在延续过往发展优势的同时，也面临着新的挑战。库存系数的显著上升表明库存压力增大，盈利状况面临严峻考验。长安乘用车、奇瑞和长城魏牌/坦克等品牌保持稳定表现。自主品牌需要进一步优化库存管理，提升运营效率，并加大在新能源和智能化领域的研发投入，以保持并扩大市场份额。
在自主品牌中，长安乘用车、比亚迪和长城哈弗等品牌GP1有所提升，显示出良好的市场表现。长城魏牌/坦克的库存系数有所下降，也反映了其在库存管理方面的优化。
中国汽车流通协会表示，将继续与厂家沟通交流，从具体举措上保护投资人和经销商的利益，促进厂商共赢。同时，感谢广大经销商的积极参与和支持。
