本田、日产及三菱终止合并谈判，转向新型合作模式
近日，日本两大汽车制造商本田与日产，以及三菱汽车，联合宣布了关于终止先前合并谈判的决定。这三家公司原本计划在2024年12月签署的谅解备忘录基础上进行深度经营合并，但经过多方考量，最终决定撤回这一协议。
据悉，本田与日产在合并事宜上的分歧主要集中于统合比例及具体条件，尽管双方曾计划通过成立控股公司的方式实现统合，但未能达成共识。同时，与三菱汽车签署的相关谅解备忘录也被同步终止。这一决定标志着三巨头原计划的合并之路告一段落。
尽管合并谈判破裂，但本田、日产及三菱并未放弃合作。它们将依据2024年8月签署的另一份谅解备忘录，在智能化和电动化车辆领域建立战略合作伙伴关系。这一新框架旨在通过资源共享和技术协作，提升各公司的市场竞争力及企业价值。
事实上，本田与日产的合作尝试背后，反映了日本汽车制造商在电动化转型上的紧迫性。面对特斯拉等新能源车企的迅猛发展，传统汽车制造商感受到了前所未有的压力。数据显示，本田汽车在2024年的全球销量同比下降5%，营业利润率也仅为2.4%。日产汽车同样面临挑战，其在2024财年上半年的营业利润同比下滑90.2%，净利润更是锐减93.5%。
为了应对市场变化，日产汽车已宣布了一系列重组计划。该公司在2月13日发布的声明中透露，计划在2026财年将固定成本和可变成本合计削减约4000亿日元，并减少全球范围内2500名间接员工。日产还将全球产能从500万辆削减至400万辆，并简化组织层级，以提高决策效率。
在探索新的合作路径方面，日产汽车表示将积极开展战略评估，寻求与潜在合作伙伴的新关系。近期有传言称，富士康母公司鸿海集团对雷诺所持日产股权表现出兴趣，但富士康董事长刘扬伟已明确回应，公司目前无意收购日产，但会根据合作需要考虑收购股份的可能性。
随着电动化趋势的加速推进，本田、日产及三菱等日本汽车制造商正面临前所未有的挑战与机遇。尽管合并谈判未能如愿以偿，但它们在新框架下的合作仍值得期待，能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，还需时间给出答案。
