在2025年，汽车行业的竞争格局发生了深刻变化，价格战已不再是唯一的焦点，智能驾驶技术的较量成为了各大车企争夺未来市场主导权的关键战场。从自主研发到生态合作，从尖端技术下放到成本控制，各大车企纷纷亮出了自己的智驾战略。
长安汽车在其发布会上，携手多位行业领袖共同开启了“智驾元年”，强调了全民智驾和中国智驾的重要性。长安不仅推出了“北斗天枢2.0”智能化战略，还自主研发了天枢智驾和智慧蓝鲸3.0技术。长安还推出了启源A07车型，这款车型以15.8万元起售，标配L2+级智能驾驶系统，并通过自研的天枢AI算法降低了30%的硬件成本。深蓝汽车与华为的合作更是打破了行业惯例，将华为智能驾驶技术普及到了20万元以内的车型。
比亚迪同样不甘示弱，其智能化战略发布会上推出了“天神之眼”高阶智能驾驶系统，该系统覆盖了比亚迪的全系车型，包括十万元以下的车型，旨在实现“智驾平权”。比亚迪采用全栈自研技术，通过垂直整合降低成本，其DiPilot系列方案分为三档，覆盖从高速NOA到城市NOA的各种场景，推动了智能驾驶从高端车型向标配车型的转变。
作为智能驾驶领域的引领者之一，华为也在积极回应这一趋势。鸿蒙智行已经展现了华为与车企合作的成果，而今年华为将推出第五代“尚界”车型，与上汽等车企合作，通过智选车模式快速占领中端市场。技术上，华为提供了全栈解决方案ADS4.0，支持L3级自动驾驶。尊界S800作为首发车型，已经实现了高速L3功能。据余承东透露，华为ADS4.0将于今年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点，并通过DeepSeek大模型提升AI训练效率。
新势力车企对于智能驾驶的回应同样积极。小鹏汽车作为行业先驱，早在2021年就在初代P7车型上实现了高速导航辅助NOA。今年，小鹏提出了实现L3级自动驾驶的目标，并推出了智驾险来解决法规责任划分问题。据消息透露，小鹏汽车与华为也将展开合作。零跑汽车则从创立之初就坚持全域自研，掌握着整车60%的自研率和技术话语权。在2025年，零跑推出了基于全新LEAP 3.5技术架构的B10车型，能将高阶智能驾驶技术下放到十万级车型，如零跑C11起售价仅为15.18万元，配置丰富，让更多消费者能够以较低的价格享受到先进的智能驾驶体验。
综合来看，各大车企在智能驾驶领域的战略各有千秋，从单纯的技术展示转向了市场卡位战。未来，能够平衡技术、成本和生态的车企，将在这场智能化浪潮中占据不败之地。
