随着2025年的钟声敲响，智能驾驶领域的竞争硝烟四起，一场关于未来出行方式的变革正悄然拉开序幕。长安汽车携手奇瑞、吉利、比亚迪等十余家汽车行业巨头，共同宣告“智能驾驶元年”的到来，这一声号角，不仅标志着智能驾驶技术的全面提速，也预示着汽车行业智能化转型的新篇章。
在这场智能驾驶的盛宴中，比亚迪迅速响应，宣布其7万元级别的海鸥车型也将搭载高级领航辅助系统等智能驾驶功能，将智能驾驶的门槛进一步拉低。吉利与零跑汽车亦不甘落后，吉利计划于3月举办智能化发布会，而零跑则透露，将致力于将端到端的智能驾驶技术普及至15万元以内的车型，这一系列动作无疑加剧了市场的竞争态势。
行业大佬们的纷纷表态，迅速点燃了业界对于智能驾驶的讨论热情。小鹏汽车董事长何小鹏欢迎更多头部车企加入智能驾驶的普及行列，视之为智能驾驶全球化进程的重要一步。长城汽车董事长魏建军则强调，智能驾驶不是一场作秀，而是需要通过实践来检验真知的领域。华为常务董事余承东更是直言不讳，指出智能驾驶从“凑合能用”到“好用且安全”之间存在着巨大的鸿沟。
余承东的言论直指智能驾驶的高阶定义，引发了一系列关于智能驾驶标准的讨论。岚图汽车CEO卢放指出，尽管都冠以智能驾驶之名，但不同产品的体验却有天壤之别，普及智能驾驶知识、提升用户体验成为当务之急。业内人士普遍认为，高阶智能驾驶的定义应当随着技术进步和市场变化而动态调整。
在这场智能驾驶的竞赛中，长安汽车和比亚迪率先举起了“智能驾驶平权”的大旗。长安汽车宣布，今年8月将在10万元级别的车型上搭载激光雷达，标志着智能驾驶技术向更亲民的价格区间迈进。同时，长安汽车宣布不再开发非智能化新产品，未来三年将推出35款数智化新车，展现出其在智能驾驶领域的坚定决心。
比亚迪则通过一口气上市21款搭载“天神之眼”高阶智能驾驶系统的新车，进一步推动了智能驾驶技术的普及。其中，包括价格仅7.88万元的海鸥次低配版本，将智能驾驶功能带入更广泛的消费者群体。比亚迪的这一举措，被业内视为将改变2025年中国消费者对新能源车的选择逻辑和偏好。
随着智能驾驶技术的快速发展，关于高阶智能驾驶的讨论也愈发激烈。新势力车企如蔚小理、鸿蒙智行、小米汽车等早已占据智能化高地，不断推动智能驾驶技术的落地与完善。而传统车企也在加速补课智能化，试图缩小与新势力之间的差距。余承东再次强调，智能驾驶技术的好坏，不仅在于成本的高低，更在于其安全性和用户体验。
在这场智能驾驶的竞赛中，车企们纷纷亮出底牌，展开激烈的角逐。吉利汽车筹备3月的智能化发布会，零跑汽车则计划在3月10日发布新车型，将城区端到端智能驾驶技术普及至15万元以内。这一系列举措，不仅加剧了市场的竞争，也推动了智能驾驶技术的快速普及。
智能驾驶技术的快速发展，不仅改变了汽车行业的格局，也深刻影响着消费者的出行方式。正如长安汽车董事长朱华荣所呼吁的，中国车企应该共同努力，推动中国汽车智能驾驶的普及。未来，随着智能驾驶技术的不断进步和成本的进一步降低，智能驾驶将成为更多消费者的选择，为人们的出行带来更加便捷、安全的体验。
