春节期间，全国各地高速公路再次迎来了车流高峰，其中新能源汽车的身影愈发显眼。然而，关于新能源汽车长途出行的“充电困难”与“续航焦虑”等话题依旧备受关注。今年的春节假期，新能源汽车是否依旧背负着“电动爹”的调侃？充电焦虑问题是否得到了有效缓解？
在河北石家庄东服务区，这里距离北京约300公里，是众多新能源车主南行的首选补电站。据不完全统计，该服务区配备了至少26台充电桩，涵盖了蔚来、小鹏、国家电网及保时捷等品牌，为过往的新能源汽车提供了充足的充电保障。
近年来，我国充电设施的建设取得了显著进展。国家能源局数据显示，截至2024年底，全国充电设施总数达到1281.8万台，同比增长49%；全国高速公路服务区累计建成充电桩3.5万台，覆盖率高达98%。与此同时，各大车企也在积极布局充电网络，蔚来已建设3101座换电站和25424台充电桩，其中高速换电站达到962座；小鹏汽车则累计建成了1万台充电桩，并计划在2025年新增超过1000座超（快）充站。
国家电网的充电桩大部分已升级为120千瓦的快充，交通运输部也表示，全国高速公路服务区广泛应用了120千瓦及以上的快充设施，部分省份如浙江、江苏、广东还建设了600千瓦至800千瓦的超充电站，以满足短时快充的需求。
然而，尽管充电设施不断完善，新能源汽车在春节期间的长途出行仍然面临挑战。一方面，冬季寒冷环境下电池的衰竭问题依然存在，导致新能源汽车的续航里程显著下降。另一方面，大量集中出行导致充电需求井喷，部分热门路线上的充电桩常常出现排队等候的现象，严重影响了出行体验。
为了缓解这一难题，近年来增程式混动逐渐被车企认可。增程式电动汽车通过发动机发电，将电能存储在电池中，再由电池为电动机提供动力，这种设计在续航方面具有较大优势。车主在长途出行时，可以根据实际情况选择充电或加油，大大降低了对充电设施的依赖。
同时，快充技术的普及也为新能源汽车的长途出行提供了更多便利。一些新型快充充电桩能够在半小时内将电池电量从20%充至80%，大大缩短了充电时间。这使得车主在春节期间可以利用短暂的休息时间为车辆快速充电，减少等待时间，提高出行效率。
尽管如此，充电焦虑问题依然没有完全解决。在春节出行高峰期间，即使充电桩数量有所增加，也难以满足如此巨大的需求。充电速度与加油速度相比仍有较大差距，这对于急于赶路的车主来说仍然是一个不小的困扰。因此，技术创新才是解决新能源汽车充电焦虑问题的关键。
固态电池技术和无线充电技术等新兴技术的发展，有望为新能源汽车带来革命性的突破。固态电池具有更高的能量密度、更长的使用寿命和更高的安全性，将大大提高新能源汽车的续航里程。而无线充电技术则可以实现车辆在行驶过程中或停车时自动充电，进一步提高充电的便利性。随着这些技术的不断成熟和普及，新能源汽车的充电焦虑问题有望得到真正解决。
