近日，国内汽车制造业迎来重大变动，重庆长安汽车与东风汽车股份有限公司及其子公司东风电子科技股份有限公司，相继宣布其间接控股股东可能发生变动，这一系列公告预示着东风汽车与长安汽车合并进程或将迈入新阶段。
与此同时，在华为技术支持下的AITO问界品牌，去年销量高达38.63万辆，与理想汽车一同跻身国内新能源汽车新势力前列。值得注意的是，问界M9这款售价超过45万的车型，对总销量的贡献接近一半，成功吸引了原本考虑购买BBA等传统豪华品牌的消费者。问界的成功背后，是小康汽车与华为的深度合作。相比之下，长安汽车与华为合作的阿维塔品牌却表现平平，这一巨大差距值得长安汽车及其他国有车企深思。
在国资委推动下，东风与长安的合并进程预计将顺利进行，这一合并也符合国内消费者期待，有望诞生一个新的汽车业巨头。合并前，两家公司已分别制定了2025年销量目标：长安汽车计划总销量达到300万辆，其中自主新能源和出口销量各占100万辆；东风汽车则目标销量300万辆，并挑战320万辆。合并后，若达成目标，将成为国内销量最大、全球排名前五的汽车集团。
汽车行业的规模效应显著，合并将有助于降低研发、制造等成本，提高单车利润率。同时，合并后的公司将能集中研发力量，整合后台部门，降低运营成本。历史上，跨国车企集团间的成功整合案例，如标致雪铁龙前CEO唐唯实打造的Stellantis集团，提供了宝贵经验。
然而，合并并非万能药，尤其是在新能源汽车领域。东风与长安合并后的新公司，需树立危机意识，避免依赖传统合资车企模式。在新能源汽车时代，跨国车企已成为技术追赶者，且合资政策松动，特斯拉、大众、丰田等企业已在国内建立独资或控股企业。因此，新公司需加强忧患意识，避免被市场边缘化。
新公司还需寻找蓝海市场，构建核心技术研发能力。比亚迪的成功在于押注新能源汽车市场，研发出刀片电池、DM-i混动系统等核心技术。理想汽车则从增程式技术切入，成为新势力车企领军者。东风与长安合并后的新公司，在补齐新能源汽车短板的同时，还需探索新的市场和技术创新。
