近期，全球多家半导体巨头相继公布了其2024年度及2025年首季的财务报告，揭示了行业面临的严峻挑战。受汽车与工业半导体市场需求持续低迷的影响，这些企业的营收与利润普遍出现下滑趋势。
以德国英飞凌为例，其2025财年首季（涵盖2024年10月至12月）财报显示，营收降至34.24亿欧元，同比和环比分别下滑8%和13%，利润为5.73亿欧元，利润率维持在16.7%。值得注意的是，汽车业务作为英飞凌的支柱，占总营收的56%，但在该季度内收入却下滑了11%，营业利润也从上一季度的5.51亿欧元减少至3.63亿欧元。
美国芯片制造商安森美同样深受汽车业务拖累，2024年全年营收与利润双降，其中营收为70.8亿美元，同比降幅达到14%，净利润则减少了5亿美元，毛利率也下滑了1.6个百分点。进入2024年第四季度，安森美的汽车业务营收同比下跌8%，并预计2025年第一季度将进一步环比下滑约25%。
荷兰恩智浦半导体发布的2024年全年财报同样不容乐观，全年营收为126.1亿美元，同比下降5%。其中，汽车部门营收同比下降4%至71.51亿美元，降幅超过工业和物联网部门。恩智浦指出，除中国市场外，全球电动汽车需求的放缓是导致芯片需求增长受阻的主要原因。
意大利-法国合资的意法半导体在2024年的表现同样惨淡，营收、毛利、营业利润率和净利润均出现同比大幅下降。具体来说，营收为132.7亿美元，同比下跌23.2%；毛利率为39.3%，同比降低8.6个百分点；净利润更是大幅下滑63%至15.6亿美元。在工业和汽车市场，意法半导体的收入分别同比下降约41%和20%。
作为全球模拟芯片领域的领头羊，德州仪器的财报被视为半导体市场的风向标。其2024年第四季度营收为40.07亿美元，同比和环比分别下降2%和3%，营业利润和净利润也分别同比下降10%和12%。德州仪器CEO Haviv Ilan在财报电话会议上表示，除中国市场外，全球汽车市场疲软，部分工业领域需求尚未触底，并预计2025年第一季度营收和净利润将继续下滑。
除了市场需求疲软外，芯片库存高企也是导致国际芯片企业业绩下滑的重要因素。自2020年至2022年，半导体行业产能疯狂扩张，而电动汽车需求的下降使得各芯片企业库存积压严重。德州仪器的库存从2024年第三季度的42亿美元增加至第四季度的45亿美元，周转天数达到241天。恩智浦和意法半导体的库存周转天数也分别高达150天和远超正常水平的数值，显示出芯片供需失衡的现状。
MCU大厂微芯科技（Microchip）同样面临库存高企的问题，最新季度财报显示其库存水平高达266天。Microchip CEO Steve Sanghi表示，尽管客户和渠道合作伙伴正在积极去库存，但MCU的调整周期尚未结束。
标普全球移动出行（S&P Global Mobility）在其2025年汽车销售预测中指出，全球汽车行业正专注于管理产量和库存水平以应对区域需求变化，但电动汽车普及率的放缓已导致一些关键市场整体增长放缓。
