近日，汽车制造业界传出一则重磅消息，上汽通用（沈阳）北盛汽车有限公司（以下简称“北盛工厂”）即将步入关闭的行列，这一变动预计会对大约2000名员工产生影响。经济观察网记者通过官方渠道向上汽通用求证后，确认了这一消息的真实性。
上汽通用内部人士在接受采访时表示，公司目前正积极推进业务重塑，旨在通过深度整合全国生产体系资源，规划更高效的产能布局，以提升运营效率，确保企业的长期稳健发展。这一战略调整是基于新的企业战略和产品型谱计划而制定的。
北盛工厂，自2004年成立以来，一直是上汽通用在中国四大生产基地之一，与上海金桥、烟台东岳、武汉工厂共同构成了上汽通用的生产网络。该工厂主要负责生产别克GL8、昂科威、昂科旗等热门车型，年产能高达50万辆。截至去年，北盛工厂的员工规模维持在2000人左右。
然而，近年来上汽通用的产能利用率持续下滑，成为此次调整的重要背景。数据显示，上汽通用四大生产基地的总年产能约为260万辆，但在2017年达到销量巅峰200万辆后，其销量连续七年下跌。到2024年，上汽通用的销量仅为43.5万辆，同比下滑56.54%，产能利用率更是低至16.7%。
面对严峻的市场形势，上汽通用不仅关闭了北盛工厂，还计划对烟台东岳工厂进行优化调整。东岳工厂主要生产别克昂科威、昂科拉系列车型以及雪佛兰品牌车型，年产能达到60万辆。上汽集团发布的公告显示，上汽通用及其控股子公司将在2024年第四季度计提资产减值准备232.12亿元人民币，以应对市场挑战。
新能源汽车的迅猛发展给传统合资车企带来了巨大的冲击。以上汽通用为代表的合资品牌在中国市场的份额不断萎缩。乘联会数据显示，2024年主流合资品牌的市场份额已经跌破40%，与2020年相比缩水过半。本田、丰田、日产等车企也纷纷开始调整在华产能布局，关闭部分工厂并缩减人员。
为了应对这一挑战，上汽通用积极向电动化转型。别克品牌计划在2025年覆盖纯电、插混、增程等所有主流动力技术，在主流细分市场实现新能源的全面布局。而凯迪拉克品牌则将实现混动与电动的全面转型。值得注意的是，此次关闭和调整的工厂主要生产燃油车，有传言称未来上汽通用的新能源项目将交由武汉工厂承担，同时武汉基地将退出燃油车项目，但这一消息尚未得到官方确认。
除了产品转型外，上汽通用还从去年下半年开始实施了一系列人事调整和营销举措。2024年8月，上汽通用管理层进行了大调整，原泛亚汽车技术中心执行副总经理卢晓担任上汽通用汽车总经理，原上汽通用五菱副总经理薛海涛则担任公司副总经理。紧接着在9月，上汽通用推出了限时“一口价”优惠活动，部分车型价格下调幅度高达6万元。
经过多方努力，上汽通用在2024年下半年的销量持续回暖。据透露，上汽通用汽车在2024年第四季度已经实现了利润回正。然而，如何在新能源汽车时代重新找回优势，仍然是包括上汽通用在内的合资品牌需要面对的重要课题。
