在中国汽车市场，一场由后来者掀起的变革正在上演。比亚迪，这家以性价比著称的车企，近日宣布了一个震惊行业的决定：其全系车型将免费搭载高阶智能驾驶系统，这一举措不仅打破了智能驾驶技术的价格壁垒，更让整个汽车行业为之震动。
回顾历史，特斯拉十年前以Autopilot驾驶辅助系统教育市场，开启了智能驾驶的新篇章。而十年后，比亚迪以7万多元的价格，就让消费者体验到了高阶智能驾驶，这在以前是难以想象的。在此之前，搭载智能驾驶的车型大多售价在20万元以上。
比亚迪此次的策略转变，无疑是一场更为激烈的价格战。在2月10日的发布会上，比亚迪高举“全民智驾”的大旗，宣布从7.88万元的海鸥到24.98万元的宋L EV，以及旗下腾势、方程豹、仰望等品牌，都将覆盖智能驾驶系统。这一消息发布后，比亚迪的股价随即上涨超过20%，市值暴增近200亿，重返万亿市值行列。
然而，这场变革并非没有争议。比亚迪的“天神之眼C”智能驾驶系统，基础功能是高速、快速路的智能驾驶，这被一些业内人士认为与25万元以上的问界M系列车型的城区智能驾驶和智能座舱相比，仍有一定差距。但比亚迪显然有自己的打算，他们希望通过规模摊薄成本，让更多人享受到智能驾驶的便利。
比亚迪的这一举措，也引发了其他车企和智能驾驶供应商的紧张。华为车BU董事长余承东在社交媒体上表示，智能驾驶“凑合能用”与“好用且安全”是完全不同的境界。这被解读为华为对比亚迪智能驾驶系统的间接质疑。同时，长城汽车董事长魏建军也表示，智能驾驶不是一场秀，实践出真知。
事实上，比亚迪在智能驾驶领域的布局相对较晚，但近年来他们迅速扩大了研发团队，并在技术上取得了显著进展。比亚迪的智能驾驶系统分为A、B、C三个版本，定位依次降低，覆盖了从高端到入门级的所有车型。其中，C版本虽然没有城市NOA功能，但支持高速和快速路的领航、代客泊车、城区记忆路线等功能，已经足够满足大部分消费者的需求。
比亚迪的这一策略，无疑对整个智能驾驶赛道产生了深远影响。一方面，它加速了智能驾驶技术的普及，让更多人能够体验到智能驾驶的便利；另一方面，它也迫使其他智能驾驶供应商降低价格，提高性价比。这对于整个汽车行业的智能化进程来说，无疑是一个积极的推动。
然而，智能驾驶的普及并非一帆风顺。尽管比亚迪等车企已经做出了巨大努力，但仍有部分消费者对智能驾驶持保守态度。他们认为，智能驾驶技术还不够成熟，存在一定的安全风险。因此，在推动智能驾驶普及的过程中，车企不仅需要提高技术的性价比和易用性，还需要加强消费者的教育和引导。
智能驾驶赛道也呈现出多种模式并存的局面。华为鸿蒙智行通过生态重构溢价，提供了另一种高端智能驾驶方案；而比亚迪则依靠规模摊薄成本，主打性价比路线。这两种模式各有千秋，也为中国智能驾驶赛道的发展提供了更多可能性。
随着比亚迪等车企的推动，以及消费者对智能驾驶认知的不断提高，相信智能驾驶技术将会在未来的汽车市场中扮演越来越重要的角色。而中国车企也将在这场智能化变革中，不断突破自我，走向世界汽车产业的领先地位。
