本田与日产两大汽车巨头近日正式宣布终止了长达数月的业务整合谈判，这一决定是在双方董事会会议上同时作出的。去年12月，两家公司曾签署了一份谅解备忘录，计划于2026年8月成立一家新的联合控股公司，以实现双方的退市和深度整合。然而，随着汽车行业转型步伐的加快，双方在公司合并的具体条款上产生了分歧，最终未能达成共识。
本田社长三部敏宏在新闻发布会上坦诚地表示，尽管双方进行了长时间的谈判，但始终未能找到一个让双方都满意的协议。而日产总裁内田诚则指出，本田提出的通过股份交换将日产变为全资子公司的方案，难以充分发挥日产的优势，因此日产在董事会上否决了这一提议，并决定终止合并谈判。
尽管合并计划告吹，但本田与日产均表示，双方将继续在电动汽车和下一代SDV（可通过软件更新改进功能的汽车）的开发上进行合作。这一决定旨在分担大规模投资的负担，以应对来自美国和中国等新兴制造商的竞争。然而，双方的不信任正在加剧，未来的合作效果仍存在不确定性。
日产的处境尤为艰难。自前董事长卡洛斯·戈恩被捕和被罢免以来，该公司一直未能完全从危机和管理动荡中恢复过来。此次合并计划的失败，更是让日产陷入了更加严重的不确定性。为了应对这一挑战，日产已经第三次下调了全年业绩预期，并公布了季度盈利的大幅下降。同时，日产还提出了新的裁员计划和成本削减措施，包括关闭部分工厂和降低劳动力成本。
值得注意的是，尽管合并计划失败，但日产并未放弃寻找新的合作伙伴。据透露，台湾富士康已经表示有意入股日产，并寻求与日产展开深入合作。这一消息为日产带来了新的希望，但同时也带来了新的挑战和不确定性。
从市值来看，日产的市值目前仅为本田的五分之一左右。十年前，这两家公司的市值还相差无几。然而，随着汽车行业的转型和竞争的加剧，双方的市值差距逐渐拉大。合并谈判的失败，更是让日产的市值承压。不过，对于日产来说，这也是一个重新审视自身战略和业务模式的机会。
在未来，本田与日产将如何在激烈的市场竞争中立足？日产能否通过新的合作伙伴和战略调整实现业务重组和复兴？这些问题仍然需要时间和市场的检验来回答。
