进入新的一年，汽车市场的竞争依旧白热化，各大品牌纷纷揭晓了1月份的销量数据。对于合资品牌而言，尽管依靠品牌效应、规模化生产及价格优惠策略，仍难以阻挡销量下滑的趋势。与此同时，随着新能源汽车市场份额的持续增长，中国品牌汽车销量的攀升给合资品牌带来了更大的压力。
东风日产（涵盖日产、启辰及英菲尼迪品牌）在1月份的销量为43,623辆，与2024年1月的62,132辆相比，下滑幅度达到了29.78%。其轻型商用车业务板块（郑州日产）的表现同样不佳，1月份销量仅为1,795辆，同比下滑47.5%，较2024年1月的3,421辆有显著减少。
作为日产的核心品牌，东风日产在2025年1月遭遇了全线下滑。其中，日产轩逸这一主力车型在1月份的销量为23,959辆，与2024年1月的30,384辆相比，同比下滑21.14%，环比2024年12月的37,272辆也下降了21.45%。
日产逍客、天籁等其他重要车型同样未能幸免。逍客1月份销量为7,824辆，同比下滑22.44%，环比下滑34.15%；天籁的销量为5,522辆，同比下滑32.64%，环比下滑46%。奇骏、探陆等车型销量也大幅下滑，奇骏1月份销量仅为2,466辆，同比下滑43.85%，环比下滑42.22%；探陆销量为637辆，环比下滑55.9%。
在电动化产品方面，日产的表现同样低迷。其纯电动车型ARIYA艾睿雅在1月份的销量仅为9辆，环比2024年12月的40辆下滑了77.5%。这一数据反映出日产在新能源汽车市场上面临的严峻挑战。
日产汽车目前正处于艰难时期。在全球范围内，日产正在进行裁员，并采取了一系列措施以降低成本、优化资产组合，试图扭转业绩下滑的趋势。根据日产汽车的财报显示，2025财年上半年（2024年4月至2024年9月），其营业收入为5.98万亿日元，同比下滑1.3%；营业利润为329.08亿日元，大幅下滑90.2%；净利润更是仅为192.23亿日元，同比下滑高达93.5%。
